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　最近、何かと試乗づいてる感じですが。　(笑

興味のあったＭ２に試乗してきました。












店長さんに担当して頂き、１時間もドライブ。　(笑




まあ、デザインは見るからにＢＭＷ。
サイズはサーキット用としては適度なもので、コンパクトさに好感が持てます。

メーカーもサーキット走行を結構アピールしていますが。
やっぱり、冷却は厳しい様で液体系のコアが全面に多数。
グリルの中は純正状態では見たことが無いくらい。
改造車の様にスカスカにしてあります。






タイヤは今全盛期のミシュラン。
ブレーキも確りしたもので、３５０～６０mmは有りそうです。

しかしながら、1580Ｋｇって・・・。
微妙です。
ストック状態のままでは熱的にも、ブレーキ的にも足りそうではなく、
スプリントレースでも厳しいでしょうね。





乗車感は、
確りしたモノコックを感じます。
電子制御を使わないサスペンションは適度な硬さ。
サーキットでのロールがどの程度かは不明ですが試乗中の道程、車の揺れには軽快さが有ります。

エンジンの回転は至極軽く回り、これも車の軽快感に繋がっているよう。

７速ＤＣＴは１～３は間隔が有るものの、ファイナルがかなり低くされているようで
シッカリと７速を使い切れている。

レスポンスに注力したターボエンジンの為、ターボらしさはなく完全にフラットトルク。
幸いなのは、それでも６０００ｒｐｍクラスの高回転でもトルクが垂れてくる感覚はあまりなく、良い感じで回して走れるところ。

全開加速を試すと、ウチのケイマンと同等か少し遅れる程度の加速力。

昨今は、こういった出力特性が評価されているが、自分は嫌い。
ターボは、ターボらしく走りたい。



結果、外装からインテリア、電装系まで総じて出来は良く質感も高い。
７７０万円のプライスはコストパフォーマンスに優れていると感じてきました。





でも、やっぱりコッチが良いかな？(笑