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連休で車が混む前に、金～土で鬼怒川温泉へ行きました。

Ａ４５デネ。









往路は、西那須野塩原ＩＣで降りて４００号を西へ。
道も空いており、５速に落ちる事も少なく良い感じで紅葉ラインへ届く。


ここからは更に車が居ない。　(笑
目的地までは一度も前車に着く事もなく、すれ違ったのも３台ほど。


この「紅葉ライン」、道幅はさほど広くなく車速は出ないものの・・・
右の次は左、みたいな所謂単調な峠道とは違って様々なＲやＵＰ・ＤＯＷＮが絡み合い走っていて
とても面白い。
Ａ４５の２Ｌターボ、３０００rpmまでを使い、軽快に走破。


初めて「ＡＭＧセレクト」機能を使ってみる。
Ｓ、Ｓ＋、ＲＡＣＥ。
Ｓ＋以上になると、こんな低速走行ではほぼ１速ホールドの本気モード。　（慣らしではムリ　
セカンダリのサイレンサーも解放されるが３０００以下の排気音はそう変わらない。

同じくハード設定に切り替わったダンパーは、「車高が上がったか？」という感覚に見舞われる。
実際、上がってるのか？
当然、ライド感はハードになり小さなギャップも拾ってくるが
車内に「カタカタ音」が出て来るほどではない。

まあ、ダンパーに関しては今の制限下ではコメント出来るような走りは出来ないネ。



全般にグリップで走る限りは、ＦＦベースの四駆とは思えないほどの回答性を見せ。
一見よりＲが奧で深くなるコーナーでも、スっと切り足せば何事も無かったように
ノーズを更にＩＮへと向けて行く。

期待出来る「動き」ではある。
さて、タイヤグリップ１１０％での動きは・・・？




まあ、そんな往路で温泉につかった訳ですが。
翌日、いつもはまっすぐ帰るところ、今回は土産でも買うかと東武ワールドスクウェアへ寄ってみた。
カレコレ２2、３年振りかな？





当然以前より展示が増え、かなりの見応え＆予報外の暑さで熱中症になり掛けた。　(笑
ああ、歳は取りたくないね。
休み休み一時間ほど楽しんで、おしまい。　（けっこう面白かった


復路は少し遠回りで４６１から県道廻りで矢板ＩＣより高速へ。
帰りは真っ直ぐ・・・
ではなく、アヤシイ家(笑)　へ少々寄ってから帰宅。



帰宅後、ＣＴＥＫのアダプターを付けるべく冷やすためにボンネットを開けようとすると。
あまりの熱で、指先を焼けど！！




先日もボンネットを開ける際に、異常な熱さだったが
この配置・・・。　

エンジンルーム、Ａ４５ヤバ過ぎです。
アッチッチでロックを外す為にボンネットも持てないし・・・。

そのロックの樹脂部分でさえ危険な温度。　（火傷した

アリエン。



これ、アメリカなら火傷訴訟で５００万ドル賠償させられるよ？
コーヒー熱くて火傷したら、３６億円賠償させられる国だからね。


サーキットなら確実にヤバいです。　(笑

慣らしを３０ｋｍ進ませたＡ４５。　(笑









あまりイジらずにおきたいものの、３０分間は走れるようにしなければならない。


先ずは、ブレーキ。

Ａ４５。
市販車中では大き目のローターとは言え、車重も有るため純正ＰＡＤでの走行は無いでしょうネ。
ローターもガチャガチャにしたくないので、メタルがっちりのレーシング系ＰＡＤはナシ。

止まらないならば使わなきゃならないけど、まずはノン・メタルで様子を見たい。
今回は、データも無いので選定はＺＥＳＴＹにオマカセ。






純正ホイールも痛めたくないので、温存。

いつものＲＡＹＳにするが、選べる物は少ない。
またまた、ＺＥＳＴＹにオマカセ。　(笑



でもね・・・。
純正の方がオフセット攻めた数値になってる。
メルセデス・・・、
最近気合いだね。



そうして、タイヤですが。

純正タイヤは、コンチのｽﾎﾟｰﾂｺﾝﾀｸﾄ５Ｐ。
ＣＬＳ６３と同じ。

まあまあのタイヤなので、当初は純正タイヤを使い切ろうとも考えましたが、
ホイールから脱着させてサーキットって言うのも微妙かな・・・？

と、言う事で新規選定へ。




からの～　「ナンカン」　(笑

この「ナンカン」ですが。
まあ銘柄は微妙ですが、ＺＥＳＴＹでは某走行会御用達のタイヤよりTimeが出ている実績がある。

って事で、Ｇｏ　ｔｏ　ＺＥＳＴＹ．




ん～。
色は兎も角、デザインは純正カナ・・・。






ああ、
このＡ４５、
機械式デフを入れるには、８１万円也のパッケージオプションを付けなければならない。　（ﾂｶﾚﾙ

更に、このデフを入れると標準装備の空気圧警告機能が装備から外される。　（ﾅﾝﾃﾞ?

と言う事で、



タイヤを組む前に装着～。




取り敢えず、走行準備完了に近付く。

早く慣らしを済ませましょう。
いそいそとＺＥＳＴＹを後にする。



が、

ところが、

走っていられない！
乗ってられない。　　（汗

爆音ロードノイズ、痺れるほどのバイブレーション。

尋常ではない。　（驚


流石のナンカン。　(笑
全てを割り切っている。

慣らしが故、Ｇは知れているが
有料のループを旋回した際のグリップ感は悪くなかった。

正に居住性、耐久性を捨てての性能特化。
そして、その価格も・・・。

ある意味、潔いタイヤ。




うるさくて慣らし出来ないので、帰ってから速攻純正に戻したケドネ。

やって来ました。

赤い車。
人生初の赤いクルマ。ｗ

還暦にはチト早いですが、赤。ｗ










サラの状態なので、少しは慣らしをしようと思います。

ターボだしネ。


久々なるも、多分人生５０回目位の慣らし。（ﾂｶﾚﾙ



しかし、早くクラス最強を謳う　３８１ＰＳ　試してみたいですね。