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前撮り、後ろ撮り

動画アゲま～す。

あっ、
ＰＩＴに戻る部分、削除忘れたので視聴の際はトバシテ下さい。

更なる満身創痍のＦＤ　(笑










　気温１１℃、ＤＲＹ
９月のサーキットゲームでは、以前からのFrontが効き過ぎるブレーキバランスを改善しようとタッチ重視の物に変えたものの、今度は効きが弱過ぎて久方のコースアウトを喫する。
やっぱりブレーキは効かないと話にならん　という事でまた元に戻す。（汗

しかし・・・、この効き過ぎパッド。
以前使用中はタイヤが２４５幅だったので、現在の２６５幅によるグリップ増加で多少フィーリングが改善するのではないかと言う淡い期待を見事打ち砕いてくれた・・・。

減速Ｇが最大（当社比）になる前に、先行して前輪がロック。
ブレーキで詰める事が出来ない。
タイムアタックは兎も角、レースでは大きなハンディ。


そんな感じで一回目のプラクティスを利用し２、３周の当たり付けを終え、Timeを出しに行ってみようかと裏ストレートで加速し始めると・・・。

なんか早くね？
異常に早くね？？

「やっぱりロータリーは、吸気温度下がるとパワー出るね」なんて納得してみる。
ＳＰ中間加速、早い！
１１０Ｒ立ち上がり、早過ぎる！？

連成計、見る。
Boost　１．６　！！　（死
ヤバ過ぎるヨ！
やっちゃったか！？

戻る間の音も、Ｐｉｔでの音でも、走行前と明確な変化はないが
まあエンジンにダメージは有るよね。（涙



Ｎ田店長に「いつもの場所」を確認してもらうと、やっぱり溶けてる。
確り遮熱処置していたのに、凄い熱なんだね　＜ロータリー
その後、補修するもBoostは設定値に下がらず。
仕方がないので、ＥＶＣをバイパスしウェストゲートの設定で走る事に・・・。






　プラクティス二回目、やっぱりBoost掛からないヨ。（涙



０.８４ｋPa？
３５０馬力無いんじゃね？
全然遅い。

でも、気温が低いお陰でタイヤグリップ良し。
結果、1'32"835のTime。

休憩中、ノーズダイブを早めて前荷重によりブレーキ・ロックの回避を図ろうと減衰を１ノッチ緩める。（大失敗







　Ｆｉｎａｌ、スタート。
かなりの好スタートを切るも四駆勢には全く通用しない。
２番グリッドから１コーナー迄に４位転落。

いつもの状態ならば、３速の加速で先行四駆勢を捕まえられるのだけど・・・。
ダンパーのノッチを緩めて狙った効果は殆ど無く、ブレーキもロックが起こり詰められない。
しかも、これによりアクセルを入れた瞬間のフロント・リフトが大きくなり、立ち上がり加速で車がアウトに逃げてしまう。
パワーが落ちた上に加速が出来ず、お手上げ。

やはり事前の想定通り、せめて後半の各車タイヤが垂れてからの勝負に掛けるしかないようだ。
それまで離されなければの話だけど・・・
前３台との車間は、ストレートが来る度に広がって行く。

と、思った矢先の５速ブロー。
いつもの５速ブロー・・・。






様々、対策はして貰ってるけど
ハイランドと違い、菅生は５速の使用時間が長くシンクロ・ミッションではどうやっても持たないという結論が出た様だ。
（ファイナルを４.４とショートにしているので、５速はほぼ吹け切りまで使っている）

Best 区間１=50"565､区間2=42"270、終速215.569Km/h。総ｱﾀｯｸ5Lap。

　何年使ってマスカ？
あなたの　そのヘルメット・・・。







　ヘルメットの保障期間。
たしか３～４年だったような・・・。

フルフェイス、ＧＰ－５はそこそこ新しいし使ってなかったので紫外線的にヨシとして。
ＪＥＴ型の方は、結構長期間使っている。


使う際には必ずマスクを併用するので、インナーに目立った痛みや匂いは無いものの。

多分、
５、６年以上使用中？



　という事で、ＪＥＴ型ヘルメットをＧＰ－Ｊ３に更新。
これでＨＡＮＳも使用可能になり、安全度ＵＰ！






この形状、
けっこう頬がピチピチですが・・・。

サーキットゲーム、MemoryFullでしたが予選分は撮れてました。
更に笑いの回転外撮り。

　こうして後から外撮り見ると、減速し切れなくてブレーキ残し過ぎなんだよね～。
乗ってる時は、「この車速なら行ける」と思ったんだけど・・・。

フロントがグリップ失ってスモーク上げてる。
やっぱり、この瞬間が２００８年製かな？　(笑

　比較的ナーバスな挙動のＭｙＦＤ、いつも以上にメカグリップ落ちてる。



そして、話題の黒いイ○プレ○サも写ってますね。(笑

　心地よい天候の中、参加してきましたが
事件の渦でした・・・。　（疲






ブレーキは効かないし・・
効かないし～！　（涙

お陰で４年振りで回るし。
しかも左回り～からの＋右回り。　（汗

残り２周半でＴｏｐ見えたのに５速無くなるし！
「５回目」の無くなるし！！！　（怒

これは最高に面白いレース動画になったヨ～！！
と思って、喜び勇んでカメラ確認したら「Memory Full」　（死
しかも、前後２台とも・・・　（悶死

まあ、結局サーキットは最高に楽しかったです。








　今回のＦＤは。

　まずは、車の準備として前述の様にタイヤを０８年０５０Usedでセット。

指定のFパッドが効き過ぎで
毎回外周部を削って苦肉の調整をしていたので正しい大人の対策として、今回は「効きよりコントロール」タイプの某ジェクト○製へ交換。

初めて助手席、リアシート下部を降ろし、サーキット仕様チックに。
あとは、使わないエアコンやカーステ着けたまま、いつもと一緒ですね。
早く取りたいですが。








　そんな愛車のＦＤ。
一見、満身創痍。　(笑


冬霜にあててしまうと必ず割れちゃう。　（要交換４枚目












　予選はクリア取れないながらも皆さんも上手く行かなかったらしく、ＦＤ３３秒０台で久々のＰＰ。

ドライブ・フィールからして入ったであろうと思われる目標の３２秒には、岩○社長の絶妙ブロックで・・・。　(ナイスです、社長











　結局は、スタートで４駆に先行され
２周目１コーナーで回っちゃいまして最下位になり

ムキになって走って、タイヤがヘロヘロになった頃
８週目裏ストレート、２位浮上とほぼ同時に５速がドコかにお出掛けになり

３、４速もスネて３位に後退するも、車に過酷な行為をしたら２位ゴールになりました。　(笑






　ＦＤはクイックでとても楽しい車だと再認識。
全身カクカクに成る程シニアには過酷なレースでしたが、「素晴らしい一日をありがとう」な気分にして貰いました。


　で、今回の総括は・・・
同走の皆さん、以後気を付けます。　(笑