BlueNileのブログ一覧

予報通りの天候であれば・・・、

ＤＲＹで走れそうですね。








　タイヤは何で走るか迷いましたが、他車で使った０５０のＵＳＥＤを組み換えして走る事に決定。

タイヤを真面に使い切った事が無い自分としては、やや不足気味の残量なるもこのＵＳＥＤを使い切ってみたいと・・・。








こんなで３２秒入れたいなんて無謀ですかね？　（０８年製




　取り敢えず、何事もなく走り切れれば良いかと思います。(笑

　久し振りのＦＤドライブ。
楽しみですね。

　シアター・システムを更新しました～♪














　今迄は、伝統のピンコード接続でしたが．．．
　　　　　　　　　　　　　↓




規格統一がイマイチなので設定に四苦八苦したものの、やっと近代化のＨＤＭＩ。　(笑
アンプもＹＡＭＡＨＡの最新機種＆ＪＢＬ導入。
スペースの関係で従来からのＤＥＮＯＮも混在ですが、やはり音質は劇的な変化！



　モニターも８４ｉｎｃにアップグレードしたので、暫くは楽しめそうです。



　Ｎ田店長、また映画見に来てネ。

　ＦＤ３Ｓで
　サーキット・ゲームへＧＯ！　（晴れたらネ










　最後に動かしたのが昨年の９月１２日。
まるっきり一年ぶりの稼働。　(笑
走らせ方、忘れた・・・。

　しかし、車も大変だね。
これでもかって位に全開にされて、メンテもされず一年間放置された挙句。

　叩き起こされたら、また全開でご奉仕。　(笑
自分なら勘弁してほしい・・・。




　タイヤも何で行けば良いですかね～？
０５０？
路温考えると　Ｚ２２１？



　一応、目標タイムは３３秒切れたら良いかな？
今の気温では無理ですか？

　ところで、１０周走れるかな？
我が体力的に。


　参加の皆さん、宜しくです。　　（晴れたらネ

　ゆっくり走らせても楽しい車・・・。
ここ何年か、ずっと思い浮かべていた。










　自分の趣味車は、全てが高回転、高出力型エンジン。　（にしちゃう　　(^_^;)

　確かに一つの極地であり、素晴らしく楽しいけど。
そのパフォーマンスを解き放ち味わう為には、エンジン回転＝速度が必要となる。
日常の世界では、そう無茶も出来ないので結局サーキットでしか楽しめない存在に。

　何も考えずに踏み込めば、一瞬にしてアドレナリンと握りしめる汗が吹き出し、正に麻薬のような「恐怖と快感が一体」となった錯綜へとのめり込んでしまうのだろうけど・・・。

他人様と自分のリスクを考えると、そんな漫画の１シーンの様な速度域は純粋に楽しめるはずもなく。


だから、「道」で走ることの楽しみを共有出来る車をずっと思い浮かべていた。






　そして・・・、
かつてはレプリカ・マシーンで膝を擦り峠を駆け抜けたライダーが何十年後かに選ぶ相棒が如く。

不思議と「アメリカン」に辿り着く。



　しかし、ゆっくり走る存在だとしても、それは「遅く」てはならない。

ひとたび鞭を入れさえすれば、怒涛の姿を見せてくる相棒でなければ老いた愚かなドライバーを満足はさせられない。



　そして選んだのが「C６」



　アメ車に在って、数少ないＭＴを主力とする車。
だが、老いた愚かなドライバーは「アメ車＝ＡＴ」でなければならない。



　そして、かつて憧れた派手さも多くは要らない。
それは「少し」で良い・・・。

故の「ナロー・ボディー」



　最後に、ゆっくり走ってこそ気持ち良いルーフ・レス。
「コンバーチブル」へと行き着いた。



　そう。
すべてを求める欲に駆られない「妥協できる」存在。

　８ヶ月ぶり。
１４５でＳＵＧＯを走ってきました。








　７月も下旬に入ろうかという２０日、このところの天候でＳＵＧＯも最高気温２３℃？とか。
昼過ぎまで太陽は顔を出さず、少し肌寒い。
まあ、車には良い環境？

　２号機導入後、自宅周辺を数キロ程度しか走らなかったので特に不調とは思っていなかったが、昨年のアルチャレ走行で終速が他車より遅いことが判明。

１号機の記録を見ると１７６キロを出しているが２号機の数字は１６５キロ・・・。
ヤラレタ。



某岩沼店にて点検してもらい、エアフロ、Ｏ２センサーを交換し復調？という事で、今回テストを兼ねての走行へ。




　終速１７２キロ。

微妙・・・。

Timeも５０秒４と１号機の４９秒９を更新出来ない。

これでは「アルチャレ」話になりませんな。


苦悩は続く。