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イイね!
2012年12月13日

プラグ交換

プラグ交換 OUTBACKが今週末から車検で入庫するので、こちらで出来そうな整備を行っています。

現在で走行距離は95,000km程。
前回の車検では、バッテリーとリアハブベアリング(異音)とローターとパッドも交換(ジャダー)しています。

何やかんやで、お金掛けたので、乗り換えるには勿体無いって事で今回も通す事になりました。

このBP型が使い勝手や性能面で一番合ってるから、乗り換えに気が進まないのも大きいですね。

フロントデフ・リアデフのオイルをRG7590で交換。
エンジンオイルは先日交換済み。

今回は、ずっと見て見ぬふりして来た、プラグをやっとこさ交換しました(笑)

技術的に難しいという噂が飛び交い、量販店や他社ディーラーでは交換を断られる事が多い、
水平対向エンジンのプラグ交換ですが、

『難しいと言えば難しいし、そうでもないと言えばそうでもない』

という結果になりました。

ホームセンターや工具店なんかで簡単に手に入る適切な工具を使う事と、部品の取り外しを知恵の輪のように360度で考える事が出来れば、プラグ交換の要領事体は変わらないからです。

ただ、作業性が悪いのは事実で、R1みたいな直4と比べると倍以上の時間は掛かりました。
ちなみにディーラーでの交換工賃は16,000円程です。
これを安いとみるか、高いとみるかはユーザーによりけりなんでしょうね。


95,000km使ったプラグはだいぶ傷んでました。
純正はプラチナ?白金?と聞いてましたが、イリジウムでしたね。
交換後はアイドリング時のエンジン音も静かになり、加速もさらに元気な感じ。

ともあれ、年末のスキーに向けて、ラインを通してプロの目でチェックしてもらうだけの状態に持ち込むことが出来ました。
ブログ一覧 | OUTBACK | 日記
Posted at 2012/12/13 00:27:04

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「@のらひこ それ、レヴォーグ用を付けてたけど、違和感半端なくて外した(笑)」
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小さい頃からクルマが大好きです。 愛車は 2004年~2009年:R2 2009年~2016年:R1 2016年~現在:レヴォーグ なんだ...

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