アクアのインプレ

レヴォーグの鈑金修理で、トヨタアクアを鈑金屋さんのご厚意で無料で代車として乗っています。そのインプレを(笑)

グレードはG、年式は平成26年式です。
距離は21,000km程度、今日まで300キロぐらい走っての感想です。

動力性能に関してですが、ECOモードオフでも、もったりしてるなと言うのが、全体的な印象です。
ハイブリッドと言うと、そこそこ踏むとモーターとエンジンの合算の加速が期待できそうな感じがしますが、そこは完璧に裏切られます(笑)

踏む楽しみは無い代わり、信号待ちや渋滞もある中で、アクセルワークと、急ブレーキ・急加速が必要無いように、車間距離に少し注意を払うだけで、あっと言う間に平均燃費23キロを叩き出します。
確かにランニングコストは低く済みそうです。

ブレーキは回生制御の絡みなのか、固いエコタイヤが悪いのか、ブレーキパッドの仕様なのか、奥まで踏んでも、なかなか止まりません(笑)
あと、ブレーキフルードにエア噛みしてるのかと思うほど、反力が無いです。

前述したエコタイヤと空気圧の問題もあるかもしれませんが、意外にギャップや、アスファルトの補修パッチを踏むと、ドタバタします。
かと言って、足周りがしっかりしている印象もありません。
ソフト傾向のトヨタ車らしいような、そうでもないような(笑)

電動パワステは全然ダメですね。
軽すぎるし、操舵感覚も何も無いです。

内装の質感は、ホントに残念だった初期型に比べると、幾分マシになりましたが、下手すると軽自動車未満の部分もチラホラ。
基本的には横置きFFなので、シフトレバー周りも広く、開放的です。
何せ燃費最優先なので、ハイブリッド専用車は内装は薄く軽くで作っているのが如実に分かります。

シートは意外と体に合ってます(笑)
ポルテはマジで30分で腰痛くなったからなあ…。

レヴォーグとキャラクターが正反対。
私がユーザーとしてクルマに求めているものは、何も用意されていません。
ガソリン満タン返しのレンタカーで数日乗るなら良いけど、まあ、そのぐらい。

前後左右走れて、止まって、燃費が良い、比較的お手軽なハイブリッド小型車が欲しい方向けのクルマ…あ、アクアのコンセプトそのものですね(笑)

とりあえず、レヴォーグに早く乗りたくなりました(笑)