OUTBACKは綺麗に直りました。

今週の木曜日にOUTBACKの修理が完了しました。
今回は保険を使い、トヨタさんで修理。
部品はだいぶ前に納品されていたんですが、田舎の帰省も重なり、時間が合わずに半月以上あのままの状態で乗ってました（笑）

修理当日は母しか家に居なかったので、『洗車のついでにコーティングのメンテもして欲しい』と伝えてもらうように言ってバイトに出勤。
何も言わなくてもいつも洗車してくれるんですが、最近忙しくて時間が取れずにOUTBACKの洗車が出来ないのでコーティングメンテナンスもお願いした訳です。OUTBACKはスターシールドを施工しているので一応出勤前にメンテキットをクルマに乗せておいたんですが、トヨタさんの方でCPCペイントシーラントのメンテキットを使ってメンテナンスしてくれたそうです。感謝感謝。

CPCとスターシールドは名称だけ違って内容はほぼ同じものだったはずなので問題無。

R2の方は一応購入店のスバルディーラーでも見てもらいましたが、いま一つよく分らなかった模様。僕の説明不足もあったとは思いますがね（笑）
特別保証は効かない模様。どちらも走行関連部品とは言え、エンジン・ミッション本体だけなんですね。心臓部に関連するパーツは全部特別保証内だと思ってました。

CVTからのオイル漏れは洗浄後は特に変わった様子もありません。
しいて言えばハーネス部分から少し滲んでいるぐらいです。
疑わしいのはこの部分だと睨んでいるんですが、

試しに『このハーネスのパッキン入れ替えの修理幾らぐらいかかります？』と聞いたら
『4…50,000円ぐらいですかね。』

おいおい、この辺りの部品はどれも5,000円しないよ？（電子部品マニュアルで調査済）工賃考えても大袈裟に言いすぎでしょう。別にエンジンとかミッション吊らないと出来ない作業でもなさそうやし。

『オイルは少し漏れてても正常です』との事ですが、今の時点で機能上大きな問題は無いにしろ、漏れるより漏れない方が良いのに決まっているし、それを正しいから認めろと言わんばかりの説明はどうかと。
だとすれば僕はスバル車に乗るには神経質すぎるって事でしょうかね。

後輪の動きも『特に渋くないでしょ？』と言わんばかりに目の前でクルクル回してくれました（爆）つうか、ホイールも付いたままで、分解して見ようとしないのね（汗）

一応、前日に約束の電話をして販売店側が日取りを指定してこっちも時間を取って持ち込んでるんだから、もうちょっと真剣に見てくれても…（汗）

考え方の違いもあるかもしれませんが、やはり相性悪いのかな。
スバルにしてみれば『点検だけトヨタで保障が効くかも知れない時だけうちに来んなよ』って事かもしれません。
スバルさんよ、心配すんな。今回でホントに見切りつけさせてもろうたから。
こんなんじゃ不安で修理も任せられへん。

もう少し様子を見て必要があればトヨタさんの方で修理に取り掛かってもらおうと思います。