セイタローのブログ一覧

今日で60,000kmを突破しました。
放置してしまってた、マスターシリンダーストッパーも付けてウキウキです。

でも明日から、車検前から時間合わずで作業出来てなかった、オイルパンのガスケット塗り直しで入庫です。

入れてたトリプルRも交換距離になったので良かったですけど(^-^)

プラグコードとちょっと早いけど一緒にプラグも交換しました。

予定ではあとマスターシリンダーストッパーとカーテシランプがあったんですけど、洗車してたら、全部は無理でした(-_-)

純正ルームミラーって見える範囲が狭くないですか？
僕、ワイドミラーがないと運転しづらいと感じる方なんです。
なので、クルマを買うと絶対に上下から挟み込むタイプのカー用品の曲面鏡を買ってました。

Ｒ１の後期型になるとドアミラーの曲率が変わっているので、余計に違和感を感じるんですよね。

今のＲ１ではミラーそのものの使いにくさから、純正ルームミラーから、ウインドウ貼り付け式のBHレガシィ純正を流用交換して使ってましたが、レガシィ純正でも見える範囲が狭いのは一緒（笑）

外から見た時に野暮ったいので、曲面鏡を付けずにレガシィミラーにしてからはそのまましばらく我慢して使っていましたが、良いものを発見。

貼り付け式のブルーワイドルームミラー。

防眩機能は使えなくなりますが、リア三面にフィルムを貼ってるのとブルーレンズなので、あまり支障はないと思われます。

ちゃんとした商品なら安心なんですが。

ともあれ、到着が楽しみです。

今回はオイルを4CRの0W-30からトリプルR（TR）の5W-30に変更しました。

4CRは0W-30がペールか4L缶しかなくて、ペールはちょっと手が出ないし、4L缶はR1だと２回目の交換時に足りなくなるんです。


で、耐熱性とレスポンスを両立させて値段も手頃なTR-30のペールに。

気のせいかもしれませんが、R1の場合は、レスポンスピカイチと言われる4CRと比べてもレスポンスの悪化を感じません。（CVTの特性でレッドまで回さないという事もありますが）
トルク感は4CRよりTRの方があるような気もします。
粘度の違いも多少は関係してるかと思いますが。

しばらくは自分のＲ１はTRの5W-30、家族のクルマはPRO-Sの0W-30で行ってみようと思います。
ま、ペールで買っちゃったしね（爆）


ところで、そのオイル交換時にオイルパンから滲みを発見。
CVT側の角っこから少し滲んでました。
他にオイルが滲んだり流れた跡はありませんでしたのでシール関係ではなさそうです。

エキマニかセンターパイプの熱が原因かどうか分かりませんが、オイルパンの液体ガスケットの塗りが薄い部分が熱で痩せてしまったのか。
細かい部分ですが、販売店と相談して、距離もまだ57,000kmなので無償修理で接着やり直しをしてもらうことになりました。

細かい客で申し訳ない…（汗）

確かＲ２も同じ部分が滲み出てたな。
Ｒ１が無償修理で滲み止まったらＲ２は自分でやってみよう…。

オークションで落札したMRZ66の取り付け完了しました。

NX501に5,000円追金するぐらいの値段で購入。
アンテナが別に必要でしたが、ワンセグは使わないと思うので、GPSアンテナのみ購入。

この価格帯でこの性能は素晴らしいと思います。

カロッツェリアは狙い所がいいですね。
でもこの手の機種は利益率悪いんだろうなぁ・・・