セイタローのブログ一覧

Ｒ１に買ったカット済みスモークフィルムを今日、貼りました。

貼ってみて思ったこと。
・風が吹いてない、曇りの日にやった方が良い。（気温が低けりゃ最高）
・プロみたいにはなかなか貼れない（特にリアゲート）

サイドはまぁまぁうまく行きましたが、リアゲートは結構気泡が入りました（汗）
パッと見た感じは分からないぐらいですし、所詮フィルムは消耗品なので、『こんなもの』って事にしておきましょう。

透過率はリアゲートは５％、サイドは１５％です。
夜はやっぱり後ろが見にくいですね。

PAC-Rも投入して準備万端のエアコンの効きはフィルムでどの程度変わるかな？

今日は、朝からスバルに行ってＲ１の半年点検をしてもらいました。
点検結果は異常なし。

新型レガシィがデビューして最初の土日、という事でレガシィユーザーの来店が多かったですね。

展示車がB4で試乗車がツーリングワゴンでした。

写真で見ると、イマイチに感じていましたが実物はよくまとまっていながら、迫力も出たな、と思いました。
BP型はスッキリしていてこれはこれでとても良くて気に入っているのですが、逆にすっきりしすぎて薄っぺらい感じがありました。３ナンバー車とは言え、５ナンバー枠からあまり大きくなった訳でもなかったですしね。

やっぱりある程度の押しの強さのあるデザインも重要だと思います。

試乗コースは結構踏める場所もあり、楽しかったです。
点検待ちの間に試乗をお願いしたら、すんなりＯＫ。
店長さんと同乗で、ツーリングワゴンの2.5i Lパッケージを運転させてもらいました。

外観は今回からサッシュドアに変更になり、Ｄピラーを見せるデザインに変わりましたが、とても良いと思います。素直にカッコいいと思いましたよ。
狭いところでの乗り降りに配慮して、とBPまではピラードハードトップでしたが、うちのガレージも広い方ではないのですが、正直、その恩恵を感じる事よりも、ドアが閉まりにくいなど面倒な事が多かったです。
サッシュドアになって、ドアも閉めやすくなったし、外の音もあまり入ってこなくなりましたね。


『2.5NAってこんなに速かったのか!!』ってのが素直に感動しましたね。
加速のそれはCVTらしさを感じます。でもCVTである事を分かっていれば違和感を感じるとまでは思いません。
それよりも、効率よくエンジンのパワーを引き出していてとても運転しやすかったですね。
以前代車で借りた事があった、BP型の４気筒NAは４速ATだったのでおいしいところを使い切れてなかった印象が否めませんでしたが、新型はBP型以上にNAを主力モデルとして本気でやっていくんだな、と運転してて感じました。

インテリアについても、BP型に比べると素材でコスト削減のあおりを受けてるところを感じる部分もありましたが、そう感じさせないようにうまく作ってあるなと思いました。少なくとも運転してて、安っぽさを感じることはありませんでしたね。


あとは3.6をツーリングワゴンにも設定してもらいたいな、と思います。
まぁスバルの事ですから、必ずやると思いますけど。