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先日、エナペタルから帰って来た、ダンパーのインストールが完了しました！
組み合わせるバネは色々迷いましたが、TEINのS.Tech　K-Specialです。

さて、そのインストールから１週間、約400km走りました。
まだアタリが付いていないような、硬さを感じるものの、結果としては、大正解です！

シュピーゲル、TEINと使ってきましたが、今回は出費に応じた満足度が得られました。


シュピーゲルの難点は
・物によってはブレーキ配管に接触する等、足回りとして作りが粗い。
・標準装着のスプリングのピッチングがまあ酷い（笑）
・ピロアッパーマウントなので、公道での使用は乗り心地を含めて厳しい。

素材としては面白いと思いますが、逆に言えば、それを生かす技術や知識を持ち合わせていないと、クルマを傷めるだけの足回りでした。

TEINの難点は
・ネジ式車高調なので縮み側のストロークが不足気味（まだ頑張っている方だと思うが）
・伸び側のストロークは十分だが、明らかに減衰力不足でロードホールディング性能が弱い。

街乗り向け車高調としてのコンセプトは守られているものの、純正ダンパーとダウンサスの組み合わせとさほど変わらないスペックなので、車高調整が出来る以外、メリットが感じられない足回りでした。


さて、そのエナペタルの足回りですが。

減衰力の設定が絶妙で、バイパス等の緩やかなカーブを曲がっただけで、安定感で既に上記の足回りとは大きな差を感じます。４輪のダンパーがちゃんと仕事しています。

大きなギャップを乗り越えた時の収まりも早いです。
タイヤがコンフォート系なので、まずタイヤの限界が先に来るのですが、その辺りもコントロールしやすいです。

R1というクルマのキャラクターに応じた、スポーティな足回りになっています。
さすがエナペタルですね。

あとは、アライメントの調整と、無交換のスタビブッシュとリンクを交換したら完璧かな。

達成しましたー！！

まだまだ乗るぞー！！