セイタローのブログ一覧

長野のスキー場で昼間から生ビール飲んでます(笑)

現在3杯目です(笑)

Ｒ１のブレーキメンテナンスで体力を使い果たしてしまい、OUTBACKのスタッドレス交換作業はいつものトヨタさんにお任せすることにしました。


急な申し込みで入庫台数も多い中、作業してもらえる事になり、ついでなので年明けの法定点検も一緒にやってもらう事にしました。
『時間が掛かるので待っていただくのも…』ってことで久しぶりに代車が。


ポルテの1.3でした。

何もかもが広すぎて落ち着かなかったです（笑）
でも乗り降りしやすいし、荷物も載りそうですし、道具として考えれば良いクルマだと思います。
ボディの殆どがグラスエリアで、死角は少ないので、運転はしやすいほうなのでしょう。
キーレスアクセスは便利ですね（何を今更って感じですが。）

自分が欲しいかと聞かれると、乗り味を含めて考えると、残念ながら多分選ばないと思います。

先日からＲ１のブレーキ鳴きが耳に付くようになってました。
低速時・高速時も関係無くです。
スポーツパッドとは言え、サーキット走行用ではないのでやたら適正温度が高いわけでもなく…。

そういえば交換作業した日は残暑が厳しいなかやったので、各部しっかりグリスアップしたかどうか記憶が曖昧です（笑）
で、冬将軍がやってきて非常に寒いなか、日曜日はＲ１のブレーキ周りの清掃とグリスアップを実施しました。

パッドは清掃の後、ヤスリで軽く面取りして左右入れ替えを。耳部分にはブレーキプロテクターを塗布。
シムにもブレーキプロテクターを塗布。
スライドピンには耐熱シリコングリースを。

作業後は殆ど鳴かなくなりました。
あんまり寒い中作業してたもんで、近所の奥さんにアホかと言われました（笑）

R1のワイパーをPIAAのTrebassoから同じPIAAのVERA-ECOに交換しました。

Trebassoはトーナメント式ワイパーにスポイラー形状のフィンを付けた構造になっていましたが、VERA-ECOはトーナメントが一切使われていない構造です。
構成部品の殆どがゴムなので、なんだか雪国用のワイパーみたいです。

今まで使ってきたTrebassoはR2に移植しました。

先週の水曜日にＲ２が帰ってきました。

ちなみに先週水曜日は京都の営業所主催のフットサル大会に初めて参加して来ました。
真面目に球技なんてやったのは６年振りぐらい（汗）
お陰で次の日には筋肉痛と腰痛の嵐（笑）
まだ次の日に筋肉痛が来るだけマシでしょうか？

結局、Ｒ２の方は前輪左右のハブ周りの部品を交換し、異音は解消。
以前に後輪左右のハブベアリングを交換してますので、４輪全部のハブベアリングが交換された事になります（汗）

作業中にフロントパッドの磨耗が指摘されたそうで、ついでに交換してもらったそうです。
パッドは曙ブレーキの純正相当品かと思われます。
自分でやっても良かったのですが、色々と面倒を掛けたのでお任せしました。

何はともあれ、これで安心してＲ２に乗れます（乗ってもらえます　笑）

ということで（？）、日曜日にＲ１を洗った後にＲ２も洗車してあげました。
バリアスコートでピカピカでございます。