セイタローのブログ一覧

先日、先輩と夕食を共にした際、レジアスディーゼルvsR1で料金所よーいドンになりました。

食事中に『スーチャの割にスタート遅くね？』

と言う話になり、吸気系統を純正に戻しました。
エアクリは残しておいたブリッツの純正交換品。

ゼロ発進でもたつく感じが無くなりました（汗）

考えてみれば当然ですが、低回転域でトルクを稼ぐスーパーチャージャー+CVTなので高回転まで回す方がロスが大きい様です。
他にも配管の取り回し等あるかとは思いますが。

ミッション車なら面白かったのかも。


理屈通りの結果になりました。

エアクリどうしようかな

AKBのゲンキングこと宮澤佐江ちゃん。

11位おめでとうっ！！

Ｒ１は絶対に売らない前提でGD型の丸目のインプＷＲＸターボかBHレガシィGT-Bが欲しいです（笑）

写真はSTIですけど、別に普通のWRXターボでも良い。
（ってか市場的には人気無いから、WRXターボが著しく安いって仲の良いお客さんも言ってた）

妄想ですけど、買い足す普通車は絶対マニュアルが良いなぁ。
別にＡＴ嫌いでもないですけど、営業車がミッション（しかもディーゼル）なんです。
渋滞は面倒ですけどやっぱり楽しい。


ＧＤ型と言えば、世間で評判が良いのは涙目か鷹目のインプですけど、自分は丸目が好き。
…クルマにしろ、女の子にしろ、人と好みがずれてる？のは自覚してます（笑）

今見ると、結構安くなってきてるんですね。

現在装着中の車高調の製品仕様の問題により、急遽、キノクニのステンメッシュホースを導入しました。


のらひこさんと一緒にトラブルシューティングを兼ねた装着ですが、のらひこさんの投稿通り、ホースの固定方法にまだ問題が残ってます。
こちらについてはパーツ制作で解決する方法で進んでおります。


タッチについては正直、Ｒ１（Ｒ２やステラ含めて）のＡＢＳ作動が比較的早めで、ステンメッシュの効果を体感できるところまで踏めないというのが実情です。
（というか、対策で装着したまでで、ステンメッシュの効果云々に期待していた訳ではないですが）


ちなみに僕のクルマでも保護材が裂けるまでではなかったものの、微妙に干渉した形跡がありましたので、少なくとも同じ車高調の方は一度タイヤを外してしっかり点検した方が良さそうです。

あとダストブーツが全部破れてました。
装着して１年半、距離にして20,000kmぐらい。
外品なんで耐久性に関しては『こんなもの』と割り切るべきかと思いますが、如何せん『ダストブーツ』ですから、正直な気持ちとしてはもう少し持ってもらいたいところです。

こちらはスプリングの交換時に一緒に交換します。