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先日、エナペタルから帰って来た、ダンパーのインストールが完了しました！
組み合わせるバネは色々迷いましたが、TEINのS.Tech　K-Specialです。

さて、そのインストールから１週間、約400km走りました。
まだアタリが付いていないような、硬さを感じるものの、結果としては、大正解です！

シュピーゲル、TEINと使ってきましたが、今回は出費に応じた満足度が得られました。


シュピーゲルの難点は
・物によってはブレーキ配管に接触する等、足回りとして作りが粗い。
・標準装着のスプリングのピッチングがまあ酷い（笑）
・ピロアッパーマウントなので、公道での使用は乗り心地を含めて厳しい。

素材としては面白いと思いますが、逆に言えば、それを生かす技術や知識を持ち合わせていないと、クルマを傷めるだけの足回りでした。

TEINの難点は
・ネジ式車高調なので縮み側のストロークが不足気味（まだ頑張っている方だと思うが）
・伸び側のストロークは十分だが、明らかに減衰力不足でロードホールディング性能が弱い。

街乗り向け車高調としてのコンセプトは守られているものの、純正ダンパーとダウンサスの組み合わせとさほど変わらないスペックなので、車高調整が出来る以外、メリットが感じられない足回りでした。


さて、そのエナペタルの足回りですが。

減衰力の設定が絶妙で、バイパス等の緩やかなカーブを曲がっただけで、安定感で既に上記の足回りとは大きな差を感じます。４輪のダンパーがちゃんと仕事しています。

大きなギャップを乗り越えた時の収まりも早いです。
タイヤがコンフォート系なので、まずタイヤの限界が先に来るのですが、その辺りもコントロールしやすいです。

R1というクルマのキャラクターに応じた、スポーティな足回りになっています。
さすがエナペタルですね。

あとは、アライメントの調整と、無交換のスタビブッシュとリンクを交換したら完璧かな。

達成しましたー！！

まだまだ乗るぞー！！

来週、エナペタルへ交換作業予定ですが、今まで使って来た、TEINストリートベイシスを以下の要領でお譲りしたいと思います。
ご希望の方はメッセージをお送り下さい。
複数の方からご連絡があった場合は、先着順です。
オークションのように、値段を上げるような事はしません。

金額:25,000円
TEINストリートベイシス
（写真には写っていませんが純正アッパーマウント込）
使用期間:約1年半
使用距離:約25.000キロ
使用方法:
新品購入後、メーカー推奨車高で、街乗り・高速道路にて使用。
付属品:車高調整レンチ
送料:着払い

新品ではありませんので、使用による傷や、距離相応の劣化はあるものとしてお考え下さい。
中古品ですので、基本的にはノークレームノーリターンでお願いします。
TEINでの仕様変更のベース等にも。

2015.02.06 16:07 引き取り希望の方からご連絡頂きましたので、終了します。
ありがとうございました。

これでカスタマイズは終了です。
エナペタルプレミアムオーダーラインで足回りを新調します。
あとは細々と潰れるまで、メンテナンスしながら乗って行きたいと思ってます。

R2の時以来に高野龍神スカイラインを走りました。

走って思った事。

TEINでは満足出来ないです（笑）
リアの縮みストロークが無さ過ぎて、山道を楽しく走れません(アホみたいに飛ばすという意味ではない)
推奨値でこれだから、もっと下げたら本当に危ない（笑）

ボーナス入ったら、ビルシュタイン本気で考えよう。

組み合わせるバネは何が良いかなー