G16E改1.75 DRAG Yarisのブログ一覧

先日投稿したG30用大容量オイルキャッチタンク
が
DRAG YARISに装着されました
AN12フィッティングは流石にデカいです。
ボンネット閉まるかと、おもいましたが
しまりました。


















ビレットのビッグサージタンクとならんで
更にスパルタンなエンジンルームに変わりました
もう原型を留めてません
エグい。

DRAG YARIS先日
Revolution から帰って来ました
セッティングは
G30タービン仕様ブースト2.0
E85エタノールで600馬力、最大トルク約70キロ
ハイオクで500馬力位でてます。
インタークーラーの容量不足の為
吸入温度の関係によりセッティングはここまで
来月末にインタークーラー三層タイプにワンオフ制作
目標は650馬力を目標にしてます。

今のところ2500rpmでブースト立ち上がり
低回転で2.0まで一気に過給がかかり7000まで廻る超鬼トルク
100ccのボアアップでG30が下から廻る理想的な
セッティングです。
しかし、ドラシャ、トランスファーはノーマルなので
このパワーですからその辺壊しそうです
乗り方次第ですね。
また、
G16エンジンは排圧が高い特性があり、低回転で
更に100ccの排気量アップで回らないタービンが廻るのはヤバいです、それでも恐ろしく速いです
ぶっ飛びかっ飛びです。
まだ、そこまでは踏みきれませんが
車に慣れてないので、少しずつ慣らしていきたいと思います。

ノーマルの様な感覚で乗りやすい、
アイドリングも静かノーマルのマフラー交換程度
エンジンフルチューン➕ハイカム➕ビッグタービン➕チタンマフラー触媒なしの仕様で、
チューニングカーとは思えないほど、静かです。
勿論踏めば爆音です。
これなら大黒PAなどに行っても切符切られないと
思います。
いずれは、公認車検を取得予定です。



こちらが、リヤトランクの燃料コレクタータンク
E85フレックスセンサーです。


燃料ホースも特殊なゴム製のエタノール対応品を
使用してましたが、硬化してしまい
アルミ製に配管していただきました、



E85エタノールは燃料の入れ替えが面倒で、

E85をポリタンクで持って行くため
20Lぐらいしか入れられないです。
DRAGレースや
サーキット走行などは積載車でないとポリタンクなど
色々荷物が増えてしまい、ガソリンも20Lポリタンクに現地で入れ替えるため自走は不可能になります
E85エタノールを使わなければ問題なくなりますが
やはりいずれはできれば、手軽に交換出来るNOS仕様にしたいと思います。

DIYで60パイシングルメーターホルダー
作ってみました。
いっこ用ってあんまり売ってなさそうなので
アルミで作ってみました。









































友人や、知り合いからいっこ用あったらいいかも、
って意見があったので作りました。^_^

昨日友人が来客愛車のサンバーに追加メーターをつけて欲しいと依頼があり、

車内天井に取り付けしました。
細かいショートパーツをワンオフ作成し、
メーターホルダーの角度調整が出来る様にネジタップを切ったり溶接したりと
3時間ぐらいかかりました。

サンバー後ろからメーターホルダー、チラリです。
なかなかクールです。



サンバーコクピット天井に取り付けるのは
友人に抑えてもらいながらなんとか付きました


運転席側からです。




サンバイザーの純正穴を利用し、
取り付け。

個性的な車なので
こだわりが半端ないです。
軽トラもいいですね。^_^

DIYでGRヤリス用オイルキャッチタンクを
制作しました。

新型GRヤリスにも装着可能です。
ボンネット開けるとど真ん中に鎮座してるのは
迫力があります。

ブローバイガスの配管も短くメンテナンスがらくに
なりました。

取り付けブラケットもカッコよくできました。^_^



















勿論本気モードの、セパレートタイプです。







仕切り板、加工溶接するのが、手間がかかります。












装着後はこんな感じです。
ビレットのBIGサージと相まってこんなふうに付けるとまたいいですね^_^