G16改1.75L DRAG Yarisのブログ一覧

GRヤリス用オイルキャッチタンク
本体
色々大小さまざま
DIYで色々作ってみました。^_^
現車あわせで、バキュームホース
取り付けステー、異形アタッチメント
作製します。
今のところ車がRevolution なので、
ここまでです。^_^





アルミ板を3本ローラーで加工します。


仮付け、部品一覧



本体と、キャップ、フィッティング
一式




本体完成


タンク色々

S660用のインタークーラーを無理くりつけて見た
、s660とNboxはエンジンは同型のS07Aなので、
トラストのインタークーラーをつけたらどうなるかと
思い付けてみましたが、ラジエーターのアッパーホースが干渉してまともには付きません、100パー無理なので、サクションパイプをDIYで溶接加工しました^_^
時間はかかりましたが何とか付きました　^_^
Nboxのエンジンルームはとにかく狭くて手が入らないので作業は手こずりました。^_^
試験走行はノーマルとは違い加速が違います
めっちゃいいです
Nbox乗って知らない一面を見れました。
これはおすすめです。👍





Nbox JF1の純正インタークーラーです
小さくてしょぼいです😭
これじゃあ走っててもストレス感じますね
インタークーラー変えると
かなり車の性格変わって来ますね
😅


インタークーラーのコアの厚さ、大きさは純正とは
比較にならないほどデカいです
GReddyの刻印がめっちゃカッコイイ👍
間違いなく速くなりそう^_^
わくわくです😅



ラジエーターのアッパーホースに当たる
インタークーラーサクションパイプをDIY
ワンオフ制作


パイピングもインタークーラーと分離して
メンテナンスしやすくしようと思ってたのですが
やっぱりエンジンルーム狭すぎですので
パイピングはインタークーラーに直接溶接しました
これでなんの干渉もなく脱着可能です👍
パイプピング制作完了








Nboxはエンジンルーム狭いので
作業手こずります。
クネクネエビ配管完成


インタークーラーつきました😭


インタークーラーダクトを付けて
完成です
色々改善してこんなになってしまいました
ノーマルの時とは別の車になった感じです
この車と付き合ってもう10年ぐらいたちますが
まだまだ12万キロしか乗ってません
まだまだ元気です
オイル交換も毎回1000キロ交換してます😊
色々気づいたところこんな事やってみたいと
思ったとこはやって見ます
車検もこんなんでもディーラーで受けれてます👍

GRヤリス Revolution さんにて
アップデート
G25/550タービン、
X shift (シーケンシャルミッション)に変更です。
エンジンも降りてもう、組み付け完了
です。
推定450馬力オーバー
超おっかねーでも、わくわくします。


シーケンシャルミッション
X shift、Garrett G25/550タービン
装着済み





G16Eエンジン降りてます


Revolution エキマニ、ウエストゲート
Garrett G25/550タービン
ドッカンタービンです