G16改1.75L DRAG Yarisのブログ一覧

エンジン載せ替え完了です。
補器類もほぼ取り付け完了です。
年内には完成です。
完成後は5000キロのナラシ運転です

オイル類も入れてもうすぐ
エンジン掛かるそうです。お楽しみに！

昨日からDRAG Yarisエンジン載せ替え作業始まりました
タービンも、Garrett G25/550から660タービンに交換です。
今の現状430馬力からの更なるアップデートです。
燃料コレクタータンク、E85フレックスセンサー
などなどアップデートどうなりますか
Revolution さんのセッティングはブーストアップでも
430馬力フルタービン仕様でも
かなりトリッキーな加速をするので
フルチューンでも楽しみです。
また、フルタービン、ウエストゲートはポンズケタービンとは加速は全く違ってきます。
ポンズケタービンがまるで、おもちゃにみえます。
ウエストゲートが開いたら加速はワープしたかのような感じです。
600馬力オーバーはまさに瞬間移動加速装着、ワープです。

本日から約、2週間程入院します。
G16E 改1.75Lエンジン載せ替え、タービンも、Garrett G25/660交換します。



全ての作業が完成したら、ナラシ運転で約
5000キロ走行しなくてはなりません
何処に行こうか検討中です。




本日エンジン室で撮影した、
G16E改1.75エンジンです。


ナラシ運転完了後は勿論、全開走行できますが、
Revoさんまたは、国内チューニングショップ、パーツメーカーもやった事がないG16E改1.75フルチューン+Garrett G25/660タービン、E85フレックスセンサー、ウエストゲート、かなりの超ハードチューンになります。
セッティングもどうゆう事になるのか？
未知の領域になる為どうなるか？
と、言っていましたが
かなり難しいセッティングもこなしてきた
Revoさんなので完成後は国内最強のGRヤリスになるでしょう。
ナラシ運転もしっかり5000キロは走行させなければなりません。
シーケンシャルミッションでのナラシ運転は
コクな走行です、めっちゃ疲れますが、
ここで、手抜きは出来ません。
しっかり熟成させたエンジンでMoTeC Japan AVOにて、セッティング、
ハイパワー600馬力オーバーを狙って行きます。
完成後は国内トップレベルのGRヤリスになる事でしょう。
色々なメディア取材やら、プロドライバーのサーキット走行など、ひかえてますので忙しくなりそうです。
とりあえずエンジン載せ替え作業など、その他諸々の作業は12月末で完了です。

GRヤリス用3連GTメーターホルダー
4連に引き続き3連も制作して見ました。
用途は一緒で、助手席のダッシュボードに
強力マジックテープにて簡易脱着可能
また、多目的にオンダッシュ、逆さまに付ける事も、可能です。
つけられそうな所に付きますので
DIY施工可能


ヤリス以外でも取り付け可能です。









メーターホルダーの裏側には配線ケーブルを通す穴と、ビス留めができる様にブラインドナッターが
２箇所ついてます。

ついにHKS1750Kit組み立て完了です。









来月12/1にRevo さんに再入院します
G16E改1.75Lエンジン+Garrett G25/660タービン
E85フレックスセンサー、リヤトランクには
燃料コレクタータンクを装着します。
完成は12月中旬
600馬力オーバーのヤリスが完成します。
正月はナラシ運転です。