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イイね!
2025年01月18日

【フィエスタ】お別れ

【フィエスタ】お別れ 本日、フィエスタ入庫先のサービスの方から報告を受け、最終的に廃車の決断をしました。

・何度か試験走行を繰り返したが、不具合は再現しなかった
・一度、シフト時にゴンといやな音がした(不具合と関係あるかどうか不明)
・クラッチ不良の疑いがあるが、クラッチAssyは国内にはなく、現時点で本国(ドイツ?)に1セットしか存在しない
・手配を掛けてもいつ入荷するかは全く分からない
・クラッチと同時交換が必要な複数のパーツも欠品している
・ギアボックスでのギア欠けなども有りうるが、このAssyは200万を超える
・来月の車検を通しても問題は残るので、乗り続けられるか分からない

結論として、お金と時間を掛ければ直す方法はゼロではないものの、莫大な(予測不能な)コストが掛かるのは避けられない、ということで車検前の今が決断の時と考えました。

今日はポータブルカーナビや、HIDキットなどを取り外しに行き、自宅物置に保管していた純正アルミ+純正タイヤも引き渡し、処分してもらいました。

あとは登録抹消の書類手続きのみで、私のクルマではなくなります。

次期候補はまだ決まっていませんが、フォードの選択肢は限りなく0に近いので、他の何かになると思います。

とりあえず、ご報告でした。
ブログ一覧 | Fiesta | クルマ
Posted at 2025/01/18 19:52:59

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この記事へのコメント

2025年1月18日 23:03
こんばんは。
フィエスタはトラブルは少ないですが、起こしてしまうと大変なんですよね。
エンジンルームも整備性は非常に悪いですね。バッテリーも奥の方ですし、タイミングベルトも本国では無交換みたいになっているようですが日本では20万キロもしくは10年の早い方で交換とあり、無交換前提のため、交換にはエンジン下ろす必要があるようですし。
兎にも角にも手が入る隙間がほとんどないですね。
エンジンは3気筒1000ccなはずなのに。
PCIが部品をどうにかしてくれるとはいうもののやはり正規ディーラーの時代とは全く違うわけで。
いい車でしたが…
次の車が気になりますね。
為替の都合で輸入車も結構高くなってしまいましたね。
コメントへの返答
2025年1月19日 7:32
コメントありがとうございます。その通りですね。

最近のクルマの多くはそうですが、電子機器とハイテクの塊になっていて、「治して長く乗る」には向かなくなってきました。

私が整備を任せていたショップの話では、フィエスタのユーザは4台くらいしか残っていないとのこと。先日はエコスポーツが追突されて修理に入庫したもののリアハッチが見つからないため廃車になったとか。

フォードの置かれた環境はかなり厳しいですね・・・💦
2025年1月19日 13:19
それこそ部品取り車でもない限り、個体として維持するのは難しいですね⋯😢

欧州フォードを降りられても、変わらずよろしくお願いします🙇
コメントへの返答
2025年1月19日 14:01
そうですね。ホースのような消耗パーツは、ebayやアリエクでも手に入りやすいですが、大きなパーツは部品取りがあっても難しそう。その点で、mk6の方が維持しやすいかもしれませんね。

次は決まってませんが、オフ会があれば今まで通りお邪魔したいと思いますので、こちらこそ、よろしくお願いします🙇

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「アイドリングストップその後 http://cvw.jp/b/367251/48576605/
何シテル?   08/02 08:49
せわしない世の中、スローに行きませんか? 社会人になって初めて自分のクルマを購入してから、かれこれ30年。4台目のFiesta GLX(mk6)とは悲しい...
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