コ～ちゃんのブログ一覧

先月の初め、行きつけのショップにて、ラジエターファンのチェックをしてもらい、問題はいったん収まりましたが、水回りの部品を交換することで部品手配していました。


一部部品が国内に無かったため、取り寄せをお願いし、約1か月待ってようやく部品が揃い、入庫、作業が始まりました。

ただ代車で帰宅後に電話連絡あり、ホースを取り付ける部品にひび割れが見つかり作業できず、さらに部品の調査と注文を行うことになる（最長で2～3週間かも）とのこと。



具体的には、parts.ford.comからお借りした図中の8548、「Tube - Water Inlet」で、エンジンブロックとホースをつなぐ樹脂製の部品のようです。

ショップのサービス担当の方が問い合わせた結果では、まだ国内で1～2個しか販売されたことがないレアな部品（本当？）で、どうやら本国には在庫があるらしいところまでわかりました。

とりあえず、ピーシーアイからの追加の詳細報告を待つとともに、並行してネットでも探して注文する予定です。

連休を含め、秋の予定は大幅見直し、代車に借りた古い軽自動車でしばらく過ごすことになりそうです。

ここ最近、朝から仕事に出掛けるのにエンジンを掛けると、まもなくファンが盛大に回るのが気になり出しました。




エアコンをオンにしているので、ファンが回るのは正常ですが、こんなに全開で回っていたっけ？と心配になり、いろいろ調べてみたものの分からす、仕事帰りに行きつけのショップに立ち寄りました。

個人的にはレジスターが怪しいと睨んでいたのですが、結局、原因はわからずじまい。

リフトで上げた状態で、ラジエターやホース下部も見せてもらいましたが特に問題なし、少しもやっとしたままで帰りました。

昨日、UnilOpalさんの5周年記念イベント（浜名湖）で開催のEFM2019にフィエスタで参加し、楽しい時間を過ごしましたが、もう一つの楽しみはFiat & Abarth 500全国ミーティングも覗けることにありました。

たくさんのFIATやAbarthに圧倒されましたが、そこで出店されていたガレージドッコさんのブースで「オフコン」なるものを拝見、説明をお聞きして、思わず購入してしまいました。



ただ、この話題を進めるには、まずFIAT500の特殊なライトシステムの説明から始めなければなりません。

FIAT500ユーザの方なら誰でもご存知かと思いますが、ハンドルコラムにあるライトのスイッチは、ON/OFFのみでいわゆる「スモール点灯」位置がありません。



このため、信号停止時にヘッドライトを消す、といった簡単なことができない（OFFにすると全消灯になってしまう）仕組みになっています。
それほど深刻な問題ではありませんが、勾配のある交差点で信号停止した際など、対向車に眩しい思いをさせているのが気になります。
※当方のFIAT500は特に明るいキセノン仕様なのでなおさら


これを改善するグッズがいくつかありますが、その一つがドッコさんオリジナルの「車速感応式ヘッドライトオフコントローラ（愛称：オフコン）」になります。

詳しい動作の説明は難しいのでドッコさんの動画（https://youtu.be/rq0xmfpi1mw）を見ていただくのが良いかと思いますが、要するに、

「ライトON状態でクルマが止まると一定時間後にヘッドライトのみを自動消灯する」

という商品で、さらにうれしいのは、

「取り付けはODB2コネクタに刺すだけで工具不要」

というものです。



早速取り付けて、使用してみましたが、思った通りの動作で非常に便利です。
停止して消灯後、少しクルマが動き出しただけですぐ点灯し、ラグもほとんど気になりません。

ステマみたいに思われそうですが、FIAT500ユーザの正直な感想として、これは購入して正解でした。
※唯一、フィエスタには使えないのがしごく残念ですが・・・

以前から気になっていたブレーキパッドを、三木市のFJ FACTORYさんで交換しました。
http://fjfactory.com/index.html

パッドはATEのセラミックパッドでお願いし、ローターも同時交換。

手際よい作業に加えて、くすみ気味のヘッドライトも磨いてもらい、スッキリ爽やか、気分一新です。

数日前、以前発生したDCT不良（ギア鳴り）がまた起こったため、エンジンルームをチェックしたところ、バッテリー＋端子に緑青が大量に積もっていることに気づきました。応急措置で掃除しましたが、本日チェックすると少しですがまた粉が付いているようです。

どうやらバッテリー液が漏れていると推測、端子付近のpHを簡易測定してみると少なくともpH3以下の酸性で、ビンゴでした(^^;

※試験紙は飼い猫が腎臓病になった時に、オシッコ検査用に購入していたもの。こんな用途に使うとは思っていませんでした

このVARTAは去年の2月にフィエスタ購入の際に新品をつけてもらったものですが、バッテリー電圧を測定しなおすと12.55Vとやや低め、これから夏に向けてのことを考えて、交換することにしました。

先日交換したFIATと同じ、ACDelcoにしようかと思いましたが、ネットで安価なBOSCHのPSIN-7Hを見つけたので即決、早速、今週末にも載せ替え予定です。

DCT不良も電圧変動の影響を受けるはずなので、これで解消してくれるといいのですが・・・。