コ～ちゃんのブログ一覧

先週から今週にかけて、予定通り、フィエスタの車検・プログラムの書き換えを行いました。
※写真はプログラム書き換えで訪問したスバルのショップ（旧フォードショップ）


車検＞
前ユーザの初期登録時からカウントして5年、2回目の車検、走行距離92,000㎞になります。

チェックの結果、特に大きな問題なく、以下の項目のみで無事完了しました。
・オイル交換、エレメント交換
・ブレーキオイル交換
・下回り洗浄、防錆塗装
※税金・諸経費等込みで、合計12万円あまり


プログラム書き換え＞
ショップではあくまで、「リコール」ではなく、「サービスキャンペーン」と言うようですが、約30分強で完了、もちろん費用は無料でした。

書き換え後の感触ですが、学習メモリがリセットされたことによるものか、クラッチを繋ぐタイミングでややギクシャク感がある（戻ってきた？）ような気がしました（特に上り坂途中の信号での発進時など）。
ショップの方の話では、「アダプティブ学習」とやらが変更されているとのことなので、学習に従って挙動が変わりそうです。この辺りは様子見ですね。

ヘッドライトをLEDにしてしばらく試しましたが、結局、ハロゲンに戻しました・・・(^^;;;








先日取り付けたLEDは、安価で明るさもまずます、大きな問題はありませんでしたが、予想以上に白い光に（今の気分としては）もう一つしっくりきませんでした。

・予想はしていたが、雨の夜の見えにくさは思っていた以上だった
・LED特有の、なんとなく「力が無い」感じが馴染めなかった


このLEDの光に「力が無い」というのは、変な言い方かもしれません。
ただ、同じように思っている人がいないのかネットで調べたら、少々古い記事ながら、以下のようなブログを見つけました。どうやら私だけじゃなさそうです。

Tom Tom's Voice:
https://www.tomtomsvoice.jp/voice/?p=15032

素人考えですが、光の波長分布に幅がある白熱灯（ハロゲンなど）と比較して、特定の波長に集中しているLEDの特性が、見え方や感じ方に大きな差を生んでいるようにも思います。


とりあえず、以前よりお気に入りのPHILIPS X-tremeVision 3350Kに戻し、またこれでしばらく様子見したいと思います。
※来週は車検なので、このまま出すことになりそう


P.S
このX-treamVisionは、55Wハロゲンとしてはかなり明るいのですが、その分、あきらかに寿命は短めです。実際、これに戻して一週間後、片方が切れました（以前使用しているので新品ではないですが）。
維持費が頭痛の種です・・・。

お陰様でインフルエンザから無事回復し、時間もあったので、以前からの宿題、ヘッドライトのLED化を試してみました。




購入したのは、Amazonで販売されている安価な以下の商品です。

Toppower H7 LED ヘッドライト 車検対応 フィリップス PHILIPS Lumileds LUXEON ZES CHIP 8000Lm 6500k ファンレス 一体型 角度調整機能付き ハロゲンフィラメント

これに汎用の防水ゴムキャップを加工して配線を通し、仮止めして、しばらく試用しています。


安価な商品ながら、

・LEDとしては暗めと思われるが、高性能ハロゲンと比べても十分に明るい
・色は白色6500Kのため、ポジションLEDが黄色がかって見えるのはやむを得ない
・カットラインは思ったよりキレイに出ていて、対向車への影響は少なそう
・下方向（路面方向）にはかなり光が拡散しているので、ちょうど路面を照らして都合が良い
・ヘッドライトユニット後部に余裕がある右側は問題ないが、左側はヒューズボックスと干渉するため、発熱の程度を見ながら断熱対応を考える必要ありそう

という感じです。

ちょうど今月末が車検で、その際はハロゲンに戻して出す予定なので、それまでは仮配線で様子を見たいと思います。


余談ながら、我が家のFIAT500は前ユーザの純正キセノン付きで、まさに「爆光」です。
当然ですが、これと比べると暗いのはしかたがありませんね・・・。

フィエスタに付けた、ミシュランクロスクライメートプラスが予想以上に好印象なので、冬タイヤをどうするか迷っていたFIAT500もオールシーズンタイヤにしました。

フィエスタと異なり、こちらは汎用的なサイズで175/65R14、選択肢も多くなります。

その中でも今回は、安価だったファルケンのユーロウインターHS499にしました。

これまで使用していた夏タイヤは、前ユーザが付けていた（純正装着？）のピレリCinturate P6でしたが、年数による劣化もあってか、固めの印象で、路面ノイズもかなり気になっていました。

外見的にはスタッドレスに近いデザインで、特別際立ったものはありませんが、クロスクライメート同様に、スタッドレス特有のぐにゃぐにゃした感触はなく、普通の夏タイヤと変わりません。
前のピレリと比べると、新しくてゴムの弾力もあることから、多少静かで、乗り心地も落ち着いた感じがします。

もともと非力なFIAT500 1.2 POPにはこれで十分、冬季の万一の雪にも備えられるなら、言うことはありませんね。

特に今回は純正スチールのまま組み替えたので、外観も変わらず、地味なグレードアップになりましたが、まずまず満足です。

入庫していたショップから連絡あり、修理が完了したとのことで、フィエスタを引き取ってきました。

最終的に、ラジエターホース（タンクに繋がっているうちの上から2本目の配管）と、固着していたラジエターキャップの2点を交換しました。

いずれも国内に在庫があったとのことで、短期間で手配できましたが、万一在庫切れの場合には、少々面倒なことになっていたかもしれません。

とりあえず、週末のEFMに向けて準備を進めます。