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突然前触れも無く改装中で数ヶ月休業状態に
えー？聞いてないよー
先週車に給油しに行った際も何も気づくところは無かったはずよ？
同じEneKeyが使えるスタンドが近くにあるんだけど、なんか微妙に給油ホースが短い感じで、特にバイクには使いにくいから滅多に利用しないんですよね

さて、困ったね
まぁ閉店じゃないからちょっとホッとした

そういやこの日、家からガソスタまで走って給油して帰っただけのほんの10km程度のライティングだったんだけど、妙に充実感を感じたのは何でだろう？
スカッと回せるシーンがあったから？
フケがめちゃ良かったから？
よくわからん（笑）

来週は今年初の道志みちにでも行ってみますかね😉
仕事の疲れが溜まってるけどそれ以上にストレスが溜まってるから発散しに行かなくては😗

黄色の箱が気に入って愛用してきたトップケースですが、どうにも微妙に容量が足りない…
迷った末、再びGIVIのモノキーケースに戻すことにしました
ベースプレートを付け替えただけですけどね
これでまたV40、V47を使えるようになったんですけど、四角い箱にも未練がある…
形状的に使い勝手良いからね👍
今までだと箱型のモノキーケースはTREKKERシリーズしか無く、容量が丁度いい感じのが無くて敬遠してきたんだけど、何とMONTE BIANCOシリーズという実にリーズナブルなモノキーケースが出てるじゃないの！
大きさも理想的👍
という訳で、また箱を増やしてしまいましたとさ（笑）

ONESTEPの黄色い箱より多少奥行きが長くなったため、丁度いい容量になり、ヘルメットとカッパとその他諸々が余裕で収まるようになってくれた👍

セキュリティ面もしっかりしてるし、さすがモノキーケースだから防水面でも黄色の箱よりイイ感じ
鍵無しの状態で蓋の開けしめができたのだけは黄色の箱に軍配があがるが、モノキーケースの欠点はそこくらいかな？
少々ケースが重いってところもか

出掛けにバイクを押し歩いた際に、危うくバイク倒すところでした😅
ウェアがステップに引っ掛かり一気にグラッと自分の方に…
あっ、ヤバっと思ったのも束の間、45度以上は傾いてバイクがのしかかってきたんで、あっ終わったな…って半ば諦めたんですが……
……ん？
何だ余裕で支えられるやん👍（笑）
車重で腰をやってしまうって程の手応えも無かったかな
これが前車Vストローム1000とかだったら完全に詰みでしたが、やっぱ軽いバイクに乗り換えてて良かった〜😁

軽く道志みちまでって出かけたんですが、道の駅どうしに到着する前にクール便が届く時刻のことを思い出し、少し手前でUターンすることに
とりあえずハンドウォーマーの具合は確認できましたし、9000rpm以上まで回してもハンドルに手が痺れる程の振動が出ないことも確認できたからイイか👍
やっぱパフォーマンスダンパーの効果なのかね？

それにしても12月は多忙に加え、五十肩？なのか右肩が痛くてろくにバイク乗ることもできなかったです😭
五十肩…、年齢は遥かに超越してますけどね（笑）

それでは皆様良いお年を🎍

タイトルの写真でリアスプリングが変わってるの気付く人はいないでしょう…
拡大すればパープルのスプリングがわかります（笑）
パーツレビューに書きましたが、前後スプリングをHYPERPROのコンスタントライジングレートスプリング（コンビキット 品番22055262）に交換したため試走してきました

行き先はいつもの道の駅どうし
道中ギャップや路面が荒れてる所があれば進んでそこを狙って通る奇行をして参りました（笑）

行きは鬱陶しいテスラが前にいて、コーナーが続く箇所はメーター読みいいとこ35kmで走ってくれて、ちょっと直線があると一気に加速して抜かされないようにして再びコーナーで急減速という遅い奴あるあるの典型のような走り方👎
こういう時はリッタークラスの加速力が懐かしい…

肝心の試走はというと、スプリングだけ変えるってのはやったこと無かったけれど、こうも変わってくれるとはね
一番に感じたのは路面追従性が良くなったこと
標準のガチガチのスプリングでは跳ねちゃうからアクセル開けられなかった所でも開けられるようになったのは大きい！

ホントはフロントフォークのオーバーホールとしてフォークオイルの交換だけしてもらおうかな？って思ってたんだけど、思ってたより工賃が安い見積もりだったため前後スプリングの交換まですることに
リーズナブルな価格で効果が得られたため大満足👍

天気が良かったから結構なバイクとすれ違いました
道の駅どうしにも色々来てたんだろうけど、行くのが遅かったからもう閑散としてました😅
珍しい車種がいましたよ
知ってます？クラウザーのドマーニ👍
格好イイですよね～
部品とか今でも手に入るのかな？
ライダーのポジションなんて、まんまレーシングニーラーですよねコレ
てか車の方の駐車場に停める車種では？（笑）

予定通りVストロームミーティング翌日はビーナスラインに足を運んでツーリングを楽しんで…ってつもりだったんですが、思惑通りにはいかなかったというお話し😥

すぐに書き込めなかったのは、写真もろくに撮ってないうちに帰路に着くことになったためドラレコ画像から切り出そうと思ってたんだけど、帰宅したその足で車体を1年点検に預け入れしちゃったもんだからそれもできなくって😅
まったく段取りが悪い（笑）

結論から言うと霧ヶ峰よりも上の方はもう冬だったということ…
動画はYouTubeにあげてそのリンクを貼るのかな？よくわからんし面倒なのでドラレコから切り出した写真だけです😅
順を追っていくと、タイトル画像は車山高原の少し手前辺りだったかな？この標高だと空も快晴で寒くもなく快調快調！
次いで車山高原の前を通過するところ
路面も乾いてるし気持ちイイ空ですね
次が霧ヶ峰の少し手前
晴れてるけどちょっと冷え込んできた感じ
で、霧ヶ峰を右に曲がり美ヶ原高原美術館に向けて標高を上げていくと一気に気温が下がりフロントカメラのレンズが曇ってしまったようです
雲の中を走ってるのかな？小雨になりきらないくらいのミストの中を走っている感じ
路面もウェットに変わり路肩に雪？のようなものも見えるし、なにより指先が凄く冷たくて慌ててグリップヒーターのスイッチON
冷静に判断してこの辺りで断念して引き返せば良かったのですが何か先に進む以外考えられなくなってたようで（笑）
車に追いついたのでペースを落としたんですが、おかげで助かりましたわ…
その車に続いてコーナーに入ると…
そこにはシャーベット状の路面がぁぁぁぁ
グリップしそうな路面を探し減速しつつ何とか車体を立てて対向車線ギリギリで止まることはできましたがフロントタイヤが滑ったため文字通り心臓バクバクです
道の端に寄って一旦止まったんですが、美ヶ原の10kmちょい手前の辺りかな？標高は1900m位？この路面じゃこれ以上行けないと遅い判断を下し、よちよちと両足を着いてUターン
一気に霧ヶ峰まで下山
この時ばかりは両足べったり着く身長で良かったと思ったね👍
で、霧ヶ峰の駐車場
どっち向いてもいいアングルは無いし、反対向いたら自販機とトイレしか無いので案内図の方向の写真…
寒いけどここまで下ってくれば空も晴れてる
やっぱ11月中旬ともなるとこの辺は冬なんですね
当たり前か（笑）
むしろ去年一昨年と美ヶ原高原美術館まで行けた事の方が奇跡か？
もう目的も無くなったため下山して昼飯食って高速で帰路に着きました

やーしかしフロント滑ったのに転倒しなくて良かったです
前の遅い車に追いついたタイミングがホント奇跡的だったのかも
もう少しでも深くバンクさせてたらアウトだったかもしれん😱