オイルクーラー：オーバークール対策カバーお試し

過去の整備手帳に書きましたがオーバークール対策で作成したオイルクーラーのカバー（ABS製）です。

オイルクーラーを取り付けたときにはもう夏だったので使う機会がなかったのですが、材質のABSがオイルクーラーの熱に耐えられるのかが不安だったので熱的に厳しいこの時期に装着して耐熱試験を。

ついでにオイルクーラーの効果を体感しようという試みです。

走行前の状態。油温30℃

気温は測ってませんが屋根下の屋外駐車なので油温とそう差はないでしょう。

流れの悪い一般道を30分ほど走ったところ油温は95℃に。信号待ちで瞬間的に99℃になったりしましたが100℃まではいかなかったです。

カバーはロゴのある前方の平面部分が熱でやわらかくなっていますが押すと軽くたわむ程度。変形はしません。エッジのある外周やツメの部分はしっかり。外れて脱落する感じではないです。

長時間使うと振動と熱で曲がってくるかもしれませんが、コレを使うときは冬なので油温が70℃になったら取り外す運用を想定。

この程度の耐熱性があれば実用に耐えるかな。

カバーを外して10分ほど走行。

走行時は最大15℃ほど油温が低下（80℃）。信号待ちでちょっと上がって85℃に。

同等のコースを走ると75～80℃程度の油温になることが多いので妥当な結果。

オイルクーラー装着前はいったん上がった油温は簡単に落ちない印象でしたが、オイルクーラーの効果で熱的な平衡点が下がった模様。かつそこまでの下がりも早いです。

以下、私見

オイルクーラーなんてなくても壊れない、必要ならメーカーが付けているはず、という意見を見聞きしますが、メーカーはあったほうがいいけどなくても壊れない装備なら付けません。だって部品が増えると高くなるし壊れるところも増えるから。

一方、ユーザー目線だとあったほうがいいなら積極的に付けたい（笑）

オイルクーラーって典型的なそういう装備なんじゃないですかねー。

あれば油温は確実に下がるし適切な油温のほうが安心感の面でもエンジンフィールの面からも気持ちよく走れるのでつけてよかったと思ってます。