いぶろたのブログ一覧

ホイールのリペアをしました。

愛着があるので買い替えではなくリペア。

先日購入したホイールキャップも同色塗装してもらって装着しました。





味がありますね。（自己満足）

ユーノスのロゴもいい感じですよ。

知らない人からしたら24年物のホイールとは思うまい。





院長の悪魔の囁きでバルブキャップも交換。

リムの色と合わせてマットシルバーです。


リペアしてよかった。

より一層愛着が沸きました。

ふと思い立ってパーツリスト見てみたら単品設定されてる。

今でも新品が買えるのだろうか。

全然更新していないけどNA6はまだ健在。
というか普通に乗ってますよ。

近所の買い物とか、温泉旅行とか。

もうホント普通の使い方。

でもいかなる状況でも楽しいです。
院長にお願いしたとおり「いつでも楽しい脚」は色褪せていません。

正直もう弄る気がありません。

ストリート改を装着してからああしたい、こうしたいという欲求が消えました。
僕は今の状態で満足しきったのだと思います。

あとはこの状態を維持するだけ。
メンテだけやればいいと思ってます。


院長に言われた「満足して音信不通になる奴」を地で行ってますねｗ


でもそろそろストリート改を装着して1年半。
定期健診に行こうかと考えてます。

昨日書いたエアクリーナー。

今日は遮熱板を追加しました。

ヤフオクで出てたメーカー不明の遮熱板。

ステンレス製のしっかりした作りで、
ブリッツのを一回り大きくした感じのもの。

エアフロまでカバーできていい感じ。

3週間くらい前に、エアクリーナーを純正BOXから剥き出しに変更しました。

装着したのはK&Nの57i。

この製品、日本では正式に販売されていないようで、
みんカラで検索してもNAロードスターのレビューが存在しない。

マイナーでいいじゃん（笑）

並行輸入したデッドストックがヤフオクに出ていたので買ってみました。

今URL見て知ったけど、新品は$244もするのね。

現状は説明書どおりに取り付けだけの状態。

この後、ちょっとした改良も計画中。


さて、剥き出しタイプのエアクリにした場合、下記の変化があるとされている。
・低回転域のトルク減少
・高回転域のトルク増加
・アクセルレスポンスの悪化
・吸気温度上昇によるパワーダウン
・吸気音の増大

それぞれ理屈が説明されている訳だが、筋は通っていると思う。


実は数年前、短期間だけHKSの毒キノコを装着していた時期があったけど、
見事に上に書いたとおり変化したのを覚えている。

低中回転域が乗りにくくなったことに我慢できず、すぐに純正BOXに戻してしまった。

それ以来、排気系の変更、ROM交換、エンジンのハイコンプ化としてきたけど、
吸気だけは敢えて純正BOXのままにしていた。

ところが院長のヨシムラ号に乗ってみてから、僕の中でちょっと変化があった。

ヨシムラ号のエンジンは「古き良き」高回転型エンジン。

…やっぱりねぇ、雰囲気あるよね。

高回転型もいいなぁと思った。


僕のロドはトルク重視。

自画自賛だけど、しっかりトルクも出てるし、よくまとまっていると思う。

そんな僕のエンジン、当たり前だけど高回転では詰まる感覚がある。

ただ意外にも高回転までトルクは維持されていて、もっと吹けるはずという感触があった。

まるでリストラクターを装着されたような感触。

で、思い当たったのが純正BOXのままとなっているエアクリーナー。

ならば開放してやりたい。

試しに剥き出しタイプにしてみるかと。


エアクリ変更してから3週間、そろそろ感想を書きましょう。

・スムーズな吹け上がり
　予想以上に吹けが軽くなった。しかも全域で。びっくりした。
・低中回転のトルク減少してない
　低中回転のトルクは減少していない。びっくりした。
・高回転での詰まり感が解消
　詰まり感が解消。これは期待どおり。
・吸気温度上昇によるパワーダウン
　今のところ感じない。これは夏場にならないと何とも。

なんてことだ。

デメリットがないじゃないか（笑）


そんなホクホクしたお話でした。