いぶろたのブログ一覧

先日のお盆休みは新潟県は湯沢へ行ってきました。

お目当ては温泉・地酒・ヘッド慣らし（笑）です。

□8/12（木）
　新潟へ向けて出発。
　心配していた渋滞はほとんどなく、お昼過ぎには新潟着。
　八海山へ立ち寄り、地ビールと日本酒を漁る。
　その後、宿へチェックイン。
　今回のお宿はなんと、「部屋付き露天」です♪

　一旦外出し、再び日本酒をを購入しに行きます。
　戻ったらすぐに入浴。
　温泉はいいですねぇ(*´∇`*)

　さて夕食をちょっと紹介。

　地鶏のグリル的なもの。


　デザート。


　食材の味が濃くて、とっても美味しかったです。

□8/13（金）
　チェックアウトし、下道で群馬へ向かいます。
　特に目的地は決めてなかったのでコンビニで談合。
　急遽群馬サファリパークへ行くことに。
　自分は15年ぶりくらいかな？
　彼女さんは初めてとのこと。

　で、サファリの駐車場入り口に到着。
　係のおばさんの第一声。

　「その車ではサファリゾーンには入れませんよ」

　わかりきった事を改めて言われるとちょっと悔しいｗｗ

　では、サファリのアニマルたちをちょっと紹介。
　ちなみにネコ科びいきですｗ

　タイガー。
　ネコ科なのでとてもカワイイ(*´ｪ`*)
　

　シカの群れ。
　一心不乱に食事中。
　

　ネコ科の何か。
　やっぱりネコ科の可愛さは異常(*´ｪ`*)


　サファリを後にし帰宅…せず、
　なぜか埼玉某所にお泊り。
　また露天風呂付きだぜｗ

□8/14（金）
　とにかく渋滞が心配だったので、正午前には高速に。
　これが功を奏し、15時前には自宅へ到着。
　渋滞を上手く回避できてよかった♪

とまぁ、こんな感じで新潟へ旅行してきました。
エンジンの慣らしも終了ですね。
インプレは…また別のブログで書きますｗ

台風の影響もほとんどなく、楽しい旅でした(*^▽^*)

今日からお盆休み～(*^▽^*)

明日は新潟へ旅行です。

台風を堪能してきます。


ヘッド載せ替え後、初のお出かけなので
各部点検と洗車をしました。

水漏れは完治したようです。
プラグは綺麗に焼けてます。
焼け具合も4本そろってますね。

バッテリーも充電したし、とりあえずは安心ですかね。

さて、載せ替え後から現在までに約400km程走行。
もう全開にしてもいいような気がします。
新潟への道中に試してみます。

熱中症に気をつけて行ってきます(ﾟ∀ﾟ)ﾉ '｀ｨ

前回の日記の水漏れ。
さっきＯリング交換しました。

原因はやはり社外Ｏリングみたい。

取り外そうと触ったら、
写真のように切れました。（裂けた？）
すでに弾力はゼロ。

何なんでしょうね、これ？

でもまぁ、直ったのでよかったです♪
やっとインプレに進めます(*^▽^*)

載せ替え以来、まだ運転してません(･ω･;)
インプレはお待ちを。

さて。

アイドル不調は直ったものの、
水漏れがイマイチ直ってない(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ

場所は
ヒーターホースが繋がる金属パイプ
と
その金属パイプが刺さるブラケット
の間です。

上手く説明できん(;´▽`A

この部分はOリングで密閉性を保つ設計。
で、このOリングはヘッド載せ替え時に新品に交換してます。
なのに漏れる、と。

T氏も取付に不具合があるとは考えられない、と。
となれば怪しいのはOリング。
というのも、この前交換したのは社外Oリング。
ヤフオクのタイベルセットに付いてきたものです。
ちなみに純正と色が違いました。
　純正→黒
　使った社外→赤

通常考えにくいですが、
このOリングしか原因になりそうな
ものが見当たりません。

そして本日ディーラーより連絡あり。
発注していた純正Oリングが届いたとのこと。

週末に交換しましょう。


あ、あと寿命を迎えつつあったプラグコード。
こちらも本日ヤマト運輸さんが届けてくれました。
これも週末に交換ですね。

昨日アイドル不調の原因を調べてきました。
場所はやっぱりブルスカです。

この日の作業は10時～20時半、大体10時間半。
工場内の室温はいつも40℃以上。
T氏と「先週よりは涼しいっすねぇ～」なんて言ってたけど、
改めて考えると全然涼しくないですね(･ω･;)

到着するなり水漏れ(;´▽`A
いきなり追加作業の発生です。
場所はヒーターホースに繋がっている金属パイプ差し込み部のOリング。
先週作業時に交換しており、取付も問題なし。
なぜ水漏れするのか不明。
とりあえずシール材塗って漏れ止めしときました。
使ったOリングはヤフオク製タイベルセット付属のもの。
古い純正は黒いゴムでしたが、なぜか付けたものは赤い色をしてました。
念のため、純正を手配して形状を比較してみようと思います。

そして本題のアイドル不調。
数日の調査で、おそらく二次エアの吸い込みだろうと予想。
前回作業時にエアバルブ取付部のOリングを再利用してしており、
そこが怪しいかも…と新品を手配済み。
水漏れ作業でインテークパイプ、エアクリを取り外してしまったので、
このタイミングで交換しときます。

元通り組み付けてエンジン始動。

シュー

吸ってる音に変化なし(-_-;)
原因はエアバルブじゃないのか…。

そこでT氏がパーツクリーナーを噴射して原因個所の調査開始。
インマニ接合部あたりにかけると回転数が変わる事を発見。
インマニの増し締めを行い、再度エンジン始動。

シュー

うーん、ここも違う(ﾉд-｡*)

次はT氏の予想で点火系を調査。
エンジン掛けたまま、1気筒ずつプラグコードを抜き差しします。
すると…3番気筒のコード抜いたときに異常発見。
コード抜いたにも関わらず、エンジン回転に変化なし。
放電音はしているので、電圧は正常に届いているよう。
じゃあインジェクターか？

T氏が見てみると、3番インジェクターがヘッドカバーボルト取付部に
圧迫され、位置が不自然になっていたそう。
そこでインジェクターに無理がないよな位置にちょいっと位置変更。

…治った！！

原因はインジェクター取付の不具合でした。
垂直に取付るべきところ、斜めになっていたため、
そこの隙間からエアを吸っていたそうです。

いやぁ、こんな事が原因だなんて全く思っていなかったです。
ヘッドカバーに圧迫されていたことから、ヘッドカバーを載せるまでは
正常に組めてたと思われます。
正にヘッドカバー取付時に隙間ができたんでしょうね。
とにかくアイドルが治ってよかった。

それと、プラグコードは寿命が近いですね、交換決定です。
あとは冒頭に書いたヒーターホース金属パイプのOリング確認
この2つやっとけば完全終了ですかね。

面研のインプレは、もうちょっと乗ってから書きます。
ちょっとお待ちくださいね。