原付オジサンのブログ一覧

コレからのシーズンは全バイク乗りが寒気との戦いを強いられます。

今年は秋らしい気候が一瞬で終わってしまいそうなので、早いうちに冬支度をしておこうと思い立ち、シャリーにナックルガードを取り付けました。



近所のおばちゃんからバイクオタクまで大人気の大久保製作所の「ウィンディ」です。
カブプロなんかによく付いてるイメージだね。

配達車両なんかについているのもよく見かけます。

で、コレはおそらくカブ110用なのですが、シャリーにそのまま取り付けようとすると、ブレーキレバーと干渉してしまいます。

なので、ナックルガードを切るなりして加工するなど、どうにかしてブレーキレバーを避ける必要があるのです。

私の場合はミラーのサイズ変換アダプタと組み合わせて、取り付け部分を高くすることにより、干渉を避けることに成功しました。



アダプタを二段重ねにする力技。下がウィンディに付属してきたもので、上のが元々持っていたミラーサイズ変換アダプタです。

コレでなんとか上手くいきました。








うんうん、やっぱりおばちゃん原付にはよく似合うね。

効果はバッチリ、走行中の手に直撃する風が防がれるので、コレで冬場も安心して走れそう。
ウィンターグローブと併用すればだいぶ快適です。



見た目も一見ダサダサですが、見慣れてくるとかわいいもんです。
あとはスクリーンでもあれば冬場は無敵ですね♪

シャリーのパワーフィルターを交換しました。その際に行ったちょっとした裏技も解説しています。




今まで装着していたのはキタコ製の32π用。キャブレターはミニモト製のPC20コピー品です。

最近の天候は予想がつかず、いきなり雨に降られることもしばしば。
通勤でエラい目に遭ってゲンナリでした。びしょびしょだしエンジンはボコついて走らないし…

というわけでカバーがついているフィルターを装備して、オールウェザー仕様にしたかったわけです。



というわけで、このキタコのカバー付を選択しました。
で、ここでちょっと工夫しています。というのも、ブリーザーの取り入れ口を装着しました。

パワーフィルター仕様にしたエンジンでは、大体ブローバイを大気解放することになると思いますが、これは環境にあまり良くありません。というか多分違法だと思います。

そこで、純正状態ではエアクリーナーにブローバイホースが繋がっているのですが、パワーフィルターにしちゃうとそれができなくなっちゃうんですよね。



なのでそのブローバイ用の取り入れ口を作ってやりました。
キタコのカバー付フィルターは、カバーがボルトで固定されているので、そのボルトをニップルに変えてやるだけです。

サイズは…ゴメンナサイ、忘れてしまいましたがそんなに大きくなかったはず…
ブローバイホースの穴のサイズと、ボルトのサイズを見て、ピッタリ合うニップルを取り付けてやれば良いです。

同じ4mini車両でも、車両によってブローバイホースの内径が異なるようなので注意してください。ちなみにシャリーは5mm程度しかなかったと思います。



取り付け後はこんな感じ。
取り付けは説明不要かと思いますが、バンドをプラスドライバー等で締め付けてあげて固定します。


肝心の性能ですが、コレである程度の雨は防げるようになりました。

燃調が若干濃くなるような感じはありますが、セッティングが変化するほどではありませんね。元がファンネルだったらだいぶ変わると思います。

エアクリーナーのｶｻｶｻした吸気音って、ぶっちゃけ結構やかましいし、メカノイズ感が強くてエンジンの調子が心配になるので、それも軽減できます。
少しｺﾞﾓｺﾞﾓ系のこもった音になるけどね。

つい先日気づいたのですが、シャリー号のブレーキランプが常に点灯するようになっていました。

コレでは減速のタイミングもわからず非常に危険な状態です。通勤に使っていましたが当然動かせません。

そういうわけで、いつものバイク屋さんに部品の注文だけお願いして、作業は自分ですることにしました。



発注してもらったのはホンダ純正のこれ(35340-GAN-620)。







コレを変えるためにカウルをもぎ取っていきます。
この作業で特筆することはありません。


あとは、写真は撮り忘れていますが、ブレーキレバーを外します。

そしてスイッチと配線をまとめて“レバー側”から抜き取ります。逆に抜こうとしてもムリです。


前の部品と純正ハーネスの配線の色は青と黄/緑ですが、新しい部品は黒と黄/緑でした。黄/緑は同じなので黒と青を繋ぎます。




あとは戻すだけ。角目シャリーはこの作業が非常に面倒です。ウインカーの配線の取り回しとか、訳わかんないくらい複雑です。

そこが気になるという方もいるかもしれませんが、写真を撮り忘れてしまいました。

一応、言葉にすると、ライトステーにウインカー配線用の穴が空いている部分があるので、そこを通す形になります。




変に繋いでないかライトやウインカーをチェックして、問題のブレーキランプも消えてるかチェック。コレでOKです。



古いスイッチの方は、もうバネが固着しかけているようでした。このスイッチを押し込むと普通はスプリングの力で戻ってくるのですが…



ダメみたいですね。
やっぱりこの部品の劣化が原因でした。

シャリーは車載状態でキャブレターのスクリュー系統が回せません。

シャリーオーナーはどうするかというと、ある程度決めてから取り付けてしばらく変えないか、その都度外してセッティングするか、フレームに穴を開けるなどして対処しています。



そこでコレ。武川のPC18/20用つまみ付きエアスクリュー(03-03-0092)。
コレがあればなんとかフレームに穴を開けずに済みます。

取り付けは一度キャブレターを外して、純正(ミニモト製)エアスクリューを外して、取り替えるだけです。
エアスクリューを取り外す際に、スプリングが飛び出してくるので、無くさないように注意しましょう。


こんな感じ。色は以前から取り付けていたアイドルスクリュー(POSH製)と合わせました。
コレでフレームに入れてもエアスクリューにアクセスできます。

取り付ける時は引っ掛かっちゃうのでフィルターを外しました。

暖気してからじゃないとセッティングはできないので、少しお預けですが、コレで満足にセッティングできそうです。

シャリーにOGK技研のMy boxという箱を取り付けました。ヤフオクで競り勝ち、送料合わせて4,000円ほど。




この昭和くさいデザインとやれ具合に惹かれたんです。

取り付けはステーとネジ4本〜8本で留める普通のタイプ。
サイズ感的にはメイホーのカスタムセブンとほぼ同じですが、少し背が低いです。2/3くらいの高さかな。



取り付けに関しては特筆すべきことはないですが、シャリーの場合はシートと干渉してシートを開けられなくなる(＝給油不可になる)ので気をつけた方がいいです。

たまたまホンダのステッカーが貼っていたのですが、コレがまたいい感じです♪





おばちゃん原付感が増して、大満足です。