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クラウンクロスオーバーRSの2.4リッターデュアルブーストハイブリッドシステム。

世の中が、エコ、環境保護の流れになり、トヨタもTHSⅡハイブリッドシステムが主流になりつつある中で諦めかけていた、チカラ強さと加速が楽しく感じられ、しかも多段ATのクルマを、良くぞボクのような庶民が何とか少し無理すれば手に届く価格で出してくれたな！と感謝。

ただ、人間って欲深いもので、当初はこの時代にこのパワー感を楽しめるクラウンに乗れたのだからあとは全て眼を瞑る！と肝に命じてたけど、慣れてくると、気になるのは、やはり4気筒であることを隠せない、音やエンジンの回る振動。

幸か不幸か、20代のハイソカーブームの頃、ソアラ3.0ターボやクラウンv8、Y30セドグロのv6ターボ等、当時、自分では到底購入出来ない高級車を持っている大人達から、次々と借りてきて乗り回す友人を持てたおかげで自分も散々乗りまわせたので、車内の静かさやエンジンの音と回転の滑らかさ等、高級車とはこう言うもの！のいう刷り込まれた記憶の感覚が、どうしてもコレは違う！！と言ってくる。

せめて、車内に入ってくるエンジン音だけでも消えてくれればなぁ。

左右違うテールレンズのキューブが前を走っていて、何故かブレーキランプが右側だけクリア&白球で、何気に眩しくて困った💦

渋滞していたので、眩しさを拝まされる時間が長くて尚更😅

ブレーキランプが白って、整備不良で違反案件だよね？

キーパーラボにて施工してもらったフレッシュキーパー。施工後9日目の雨の水弾き！

ハイブリッドでパワー感に満足できるクルマ。
全盛期だった昭和から平成にかけての頃のようなクラウンらしいチャレンジをしていて、新しい試みが盛りだくさん。これでエンジンの音が4気筒感丸出しではなかったら言うこと無いのに。