マフラー交換

はじめに、私はまだみんカラ脳ではないので作業中の写真は撮ってません。ごめんなさい🙏


以前投稿したこの部分は緩めることを諦めて、触媒フランジに溶接されているナット部分をグラインダーで切り落としました。
明るいところでよく見ると、どういうわけか、ネジ部が完全に溶着したような感じになっていました。そりゃ回らないわ...
触媒側のフランジにサビやガスケットのカスが付いているので綺麗に掃除します。

無事(無理やり)センターパイプを外すことができたので、リヤピースとの接続部を外します。こちらも面倒くさいのでボルトを切りました。外すとフックに吊り下がるだけの状態になるのでモノを押さえながら作業します。
次にハンガーとフックの間にシリコンスプレーを吹きます。拭き取れるサビはなるべく取り除き、専用工具を持っていないのでマイナスドライバーでこじって外しました。
マフラーハンガーはセンターパイプに１つ、リヤピースに２つの計３つです。
リヤピースはとても重いので、外すときはバンパーや自分の身体を傷つけないように気をつけて作業しましょう。

全て外れたので交換品のセンターパイプから取り付けていきます。
今回購入したのは、GP SPORTS EXAS EVO Tune シングル仕様です。
まず既設純正品のマフラーハンガーをパイプ側のフックにボルトで仮留めしてから、車体側のフックに吊り下げます。続いて触媒にボルトナットで固定します。ボルトは切断したのでもちろん再利用はできません。今回はテキトーにM12ドブメッキボルトを用意しました。この部分のガスケットは付属していないので自分で汎用品を用意しました。斜めにならないようにインパクトでガッシガシに締めていきます。が、使用場所に適した特殊ナットではないので様子を見ながら増し締めしようと思います。

続いてリヤピースの取り付けです。こちらも既設のハンガーを使用し、交換品のタイコに付いているフックに取り付けていきます。こちらはボルトではなくはめるだけです。
車体側のフックにはめたら傷が付かないようにセンターパイプと固定します。こちらは製品付属のガスケットとボルトナットで固定します。
バンパーとテールエンドのバランスをハンガーの位置で微調整します。
素手でぺたぺた触ったので最後に脱脂をしてマフラー交換作業終了です。

同時にHKSの純正交換タイプのエアフィルター交換もしました。
最後にアイドリングの再学習をします。
まだ走っていませんがとりあえずは排気漏れもなさそうです。

我ながら初めての割にはそれなりによくできたと思います。