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日曜日に間瀬走ってきました。

仕事に自治会にと忙しくて車遊びが出来ずにいましたが、
選挙のおかげ？で予定が空いたので今年２回目のサーキットに行ってきました。

LSD装着後、間瀬は初走行だったのでベスト更新を期待してたのですが、
路面がドリフト走行の為かグリップせず、
おまけに昨年の間瀬、筑波、今年の富士と使ってきたSタイヤが旬を過ぎた感じでズルズルドリドリ状態。
残念ながらベストとほぼ同タイムが限界でした…

タイヤが新調できたら、秋にもう一度走りにいきたいな～

先程、間瀬から帰ってきました～

今日は雲一つない秋晴れの走行会日和。
今回、いろいろとパーツを装着しましたが、結論からいくと１分８秒３と前回から１秒１タイムアップできました！
もちろん、夏よりも気温が低かったことが大きな要因のひとつと考えられますが、やはり数十キロの軽量化と新品Ｓタイヤの効果も大きかったと思います。

しかし…
アクセスポートの効果はというと…正直タイムアップに貢献したかは？？？
ラップショットの車速だけ見ると、メインストレートでノーマル時１８０km/hは出ていたのが、今回１７０km/h程度…
６５００回転以上の伸びも感じられず。
学習機能がうまく働いていなかったのかどうなのか…原因は全くわかりません。
この辺は次回までの課題となりそうです。

取り敢えずはタイムアップできたし、秋晴れで気持ちよく走れたし、良しとしましょう( ＾-＾ )

クスコのロアアームバーとロアアームのピロボールブッシュを買っちゃいました。

ステアリングを切った時のダイレクト感がもう少し欲しいなあと思い購入しました。

ノーマルでも結構走れるじゃん！と新車の頃は思っていたのに…
走れば走るほどアレコレ欲しくなっちゃうんですよね(＾＾；；；；



この間の間瀬走行会での車載映像をアップしてみました。
ベストは撮れてなかったので、２番目のタイムのものです。

更新遅くなりましたが、先日３１日に間瀬の走行会に参加してきました。
（写真はありません）

車が前回と変わったところはフルバケのみ。
しかし、ドライビングに余計な力を使わず、純正のレカロに比べると体の疲れも減少しました。

今までオート＋－しか使用していなかったDCCD。
今回はマニュアルモードで調整しながら走ってみました。
LOCKから徐々に戻していき、LOCKから３番目が私の間瀬での走りにマッチしていました。
オートモードと比べても走りやすかったです。

タイムのほうは１分９秒４とコンマ１秒縮まっただけですが、
フルバケのおかげで運転に余裕が持て、タイヤが限界を超えグリップを失った時でも冷静に対処できるようになりました。

今回の走行会で今後のチューニングの方向も見えてきたので、
次回は更なるタイムアップが可能となりそうです。