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先日の走行会で、直線でのスピードが約１０km/h低下したことについて、アクセスポートが原因だと決めつけていましたが、プローバに問い合わせたところ、アクセスポートの影響でパワーダウンは考えにくいとの回答でした。

次回のスポーツ走行の際には、再度ＥＣＵをノーマルに戻して走ってみたいと思います。
これが出来るのがアクセスポートの良いところです。

それから、前回アクセスポートの水温計をモニターしながら走ったのですが、１０周の決勝レースでは水温が１０５℃まで達してしまいました。
数周で１００℃を超える状態ですから何らかの対策が必要です。
もしかしたら、その辺もパワーダウンに影響していたのかも知れませんね。

そのアクセスポートですが、コネクター部分が無駄に大きく、装着したままだとペダル操作や乗り降りの邪魔になるのでコレを入手しました。
水温だけモニターできればいいかなと思って購入しましたが、走行中に録画機能を使えば、パワーダウンの原因究明やタイムアップに役立ちそうです。

先程、間瀬から帰ってきました～

今日は雲一つない秋晴れの走行会日和。
今回、いろいろとパーツを装着しましたが、結論からいくと１分８秒３と前回から１秒１タイムアップできました！
もちろん、夏よりも気温が低かったことが大きな要因のひとつと考えられますが、やはり数十キロの軽量化と新品Ｓタイヤの効果も大きかったと思います。

しかし…
アクセスポートの効果はというと…正直タイムアップに貢献したかは？？？
ラップショットの車速だけ見ると、メインストレートでノーマル時１８０km/hは出ていたのが、今回１７０km/h程度…
６５００回転以上の伸びも感じられず。
学習機能がうまく働いていなかったのかどうなのか…原因は全くわかりません。
この辺は次回までの課題となりそうです。

取り敢えずはタイムアップできたし、秋晴れで気持ちよく走れたし、良しとしましょう( ＾-＾ )

昨日、待ちに待ったバリスのカーボンボンネットを取り付けました。
軽量化に加え、エンジンルーム内のクーリングにはかなりの効果がありそうです。
見た目もレーシーでカッコイイです( ＾-＾ )

更にタイヤ＆ホイールも奮発して新しいものを揃えました。
ホイールはアドバンレーシングＲＺ、タイヤはアドバンのＳタイヤＡ０５０。
ホイールは今まで履いていたワークより大幅に軽くなりました。

アクセスポートのインストールも完了。
街乗りだけでの感想ですが、アクセルレスポンスが良くなり、車が軽くなった気がします。
実際に軽くなっていますが…(~_~；)

これで来週の間瀬走行会の準備は完了。
果たしてどの位タイムアップできるのか、あとはドライバーの腕にかかってます(汗)

ネットで注文していた品が昨日届きました。

現車合わせのハードなＥＣＵチューンは吸排気系をやった後の課題として、
フルノーマルエンジンの今回はお手軽なコイツを使ってみます。

あまり大きな期待はしていませんが、
常用回転域のレスポンスと、高回転域での伸びが少しでも良くなればいいなあ～

今日のナニコレ珍百景３時間ＳＰ見ましたか？

サーキットの中にある畑が珍しい光景だと間瀬サーキットが紹介されてました。

一瞬でしたが、銀色のＧＲＢの姿が…(^^ゞ