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昨日、２回目のテストでＦＳＷへ行ってきました。
今回は１人で自走して行きました。

まだまだ新品タイヤを使えるレベルではないので、今回も２０１１年製の練習用タイヤです。
前回は２分２３秒台でしたが、ロガーの解析で各コーナーのベストを組み合わせると２１秒台になったので、今回の目標は２１秒台。

平日なのでコースは割りと空いており、数周目には２２秒台に突入。
それからまた数周目のクリアラップで２１秒台の目標を達成！
早くに目標を達成してしまったので、これなら２０秒台も狙えそうだ思っていましたが、その後、原因不明のパワーダウンにより走行を断念しました。

翌日、ネッツのメカニックにパワーダウンの症状を伝えると、いくつか考えられることがあるということで次走までには解決しそうです。

いよいよ次は本番で使う新品タイヤでテストを行う予定です。
予選通過確実の１９秒台を目指します！

先日、富士スピードウェイへVitzの初テストに行ってきました。

FF車で走るのはレースをやっていた時以来。
それでもFRや４駆よりサーキットでの走行経験は多いので気持ち的には余裕でした。
いきなりトップグループ並みのタイムが出ちゃうんじゃないなんて冗談で話していましたが、走ってみると全くタイムが出ない・・・。

前回のVitzレースのトップタイムが２分１６秒台、そして自分のタイムが２分２３秒台。
いくらコースが混んでいてクリアラップが取りにくかったとしても、３０分の走行枠を３本も走ってこのタイムがやっととは遅すぎ。
自分なりにはそこそこ納得できる走りができたつもりだったのでかなりのショック。
このタイムでは予選落ち確実です。

ブランクのせいか、老化のせいか、とにかく運転が下手くそなだけか・・・。
すっかり自信を無くして落ち込んでいた自分にこの車のオーナーから一言、

「言うの忘れてたけど、このタイヤ２０１１年製造のだから」

練習用なので中古であることは知っていましたが、まさか６年前のタイヤとは。
ワンメイク用のラジアルだから、グリップもこんなもんなんだろうと思って走っていたのでタイヤを疑いもしませんでした。

まあ、少しはホッとしましたが、それでも７秒差は大き過ぎます。
まだまだ本番までには練習が必要です。

レースから足を洗って24年、インプでサーキットを走ってから6年、
久しぶりに再会した知人の誘惑により、ヴィッツレース関東シリーズ第２戦に出場することになりました。
その知人から車両を借りて１戦のみのスポット参戦です。

練習期間は１ヶ月しかないのと、体力が持つんだろうか？メディカルチェックは通るんだろうか？
と不安はたくさんありますが、今はそれ以上に久しぶりのレースが楽しみで仕方がありません。

下は25年前に富士フレッシュマンレースで乗っていたAE92です。



この頃の感覚が１ヶ月で取り戻せるのでしょうか？
・・・無理だと思います(笑)

気が付いたら3年ぶりの更新です。

昨年の11月末契約、今年2月14日納車でレガシィアウトバックを購入しました。
当初はサーキット目的でＢＲＺやＷＲＸなんかが欲しかったんですが、現状では仕事にも使える実用的な車が必要だったのでこの車にしました。

久しぶりの非ＭＴ車で、ＳＵＶも初めてです。
特にパワーのあるエンジンでもありませんが、日常の使用ではパワー不足は感じません。

以前はこんな機能必要ないと思っていたアイサイトも、自動ブレーキだけでなく、高速道路ではアクセルもブレーキも踏まずに走れるのでとても楽です。

何年かすれば、またスポーツタイプの車が欲しくなるとは思いますが、それまではこのアウトバックと付き合っていこうと思います。