雨漏りによる駆動用バッテリー故障と判明

【概要】
e-POWERシステム故障により自走不可となり、車両下回りから液体漏れを確認した前回投稿から約1か月。
紆余曲折あったが、原因究明と交換・修理を経て自走できる状態で戻ってきた。

【故障原因・修理内容】
① 「e-POWERシステム故障、次回始動出来ません」→自走不可
・コンピューター診断結果、駆動用バッテリーの絶縁異常を確認。
・原因は以下②に記述のものと判明。

② 車両下部の液体漏れ
・原因：雨漏りと判明。MOPで取り付けた右側ルーフレール固定箇所（最も車両前方側の固定箇所）の防水処理が甘く、ここから雨水が侵入、Aピラーを通って駆動用バッテリー浸水・故障に繋がった模様。
・駆動用バッテリーを交換済み。この部品取り寄せと交換作業に時間を要した。
・雨漏り判明のため、右側ルーフレールを追加で取り寄せ、交換済み。雨水が通ったAピラー内の腐食有無、配線等もチェック済み。

③ 主に雨の日、ドアハンドルのタッチ操作不可が頻発
・他のT33乗りの方と同様、対策品に交換済み。
・原因：ドアハンドルの防水処理が甘いことが理由とのこと。

④ メーター画面設定が勝手にリセットされる事象が複数回
・原因不明のため、メーターユニットを丸ごと交換済み。

⑤ パワーON時、ナビ画面の表示不可事象が複数回
・原因不明。ナビのソフトウェア最新化にて様子見となった。

【費用】
新車3年保証の期間中のため、無償。
保証切れ後にこれが生じたと考えると恐ろしい。

【所感】
・代車はありつつ、自車に乗れない1か月はなんとも寂しい期間だった。
・駆動用バッテリー交換部品の早期手配の調整、真摯な原因究明対応いただいたディーラーメカニックの方に大きく感謝を。
・駆動用バッテリー（ルーフレール）、ドアハンドルとも防水処理の甘さが原因。安心して遠出したいから、もう長期修理の類は勘弁してもらいたい。
・なお今回の私の事例（雨漏りによる駆動用バッテリー浸水）はネット投稿などでも類似例をあまり見かけなかったので、貴重なサンプルになったのかも。
・この夏はたくさんお出かけしたいな。