EATUNING ラムダ移植プラスα

前々車のE82に装着していたアーシングパーツ「ラムダ」を、開発元のマルシュウさんで移植していただきました。

車重2.5トンクラスということで、2柱リフト限界ぎりぎり。

万が一を考慮し、このくらいの高さまで上げたところでストップ。

ラムダの前に、まずはSEVロアアームを貼り付け。

こちらはフロント。

「スポーツ」でダンピング不足の解消を狙いました。

続いてリア。

両面テープだけなので、なんとなく不安。（落ちないかなぁ・・・汗）

ラムダ1つ目はミッションケースからアーシング。

黒いフィン状のものは、ミッションオイルクーラー？

2つ目はデフケースからアーシング。

当初はバッテリーアースにもと考えていましたが、警告表示リスクを考えて今回は行っていません。

3つ目はエンジンヘッドからアーシング。

4つ目は、結局SEVにもある「センターオン」のコンセプトに従ってセンターコンソールボックスに置きました。

奥のSEVインテーク（軽自動車用）は、E82ではターボチャージャーの前に巻いていたもの。

2枚を連続させる形で巻いています。

そして手前が今回期待の新製品、ラムダ4！

これまでのような金属的な接続が一切不要。

本当にただ貼り付けるだけ。

なのにあーら不思議、燃費やエンジンフィーリング向上にとどまらず、乗り心地まで良くなるという怪しさ全開パーツです。

ここまで来たら理屈抜き。とにかく変化が体感できるから面白いっ！

ってことで私は強引に納得。

まさに「電子の煙突」ですね。

ちなみに、貼り付ける位置や複数貼りも試しましたが、今の場所と個数が一番バランスよく感じました。