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アルテッツァは、アクセルワイヤー式ですのでスロコンは取り付けられないと思い続けていましたが、シエクル社のレスポンスブースターは、アルテッツァに適合していましたので取り付けました。

エンジンルームから配線の引き込みもあり少し大変でした。

取り付け後のセッティングを行いましたが、いくつか項目があり迷ってしまうくらいモード設定があります。

好みのセッティングにして実走させましたが、スロコンだけあって、アクセルのレスポンスが良くなりました。

マニュアルでも十分実感できました。

ドアを開けた時に、ルームランプの点灯が不確実だったため、ドアスイッチを交換しました。

今までのモノは、恐らく20年間交換されていなかったと思われますので、ドアスイッチはガタガタでしたが、新品はしっかりしています。

これで廃車になるまで、運転席のドアスイッチは異常が発生しないと思います。

今年の冬は寒くなるとの予報もありますし、アルテッツァ用のスタッドレスタイヤを持っていなかったので、いつものクラフトで購入してきました。

ダンロップのスタッドレスタイヤを選択したのですが、新規で03も出ていましたが、ライフ重視で02を選択しました。

ホイールは、冬用ホイールに拘ることは勿体なかったので、格安ホイールの中から、見た目の良さそうなデザインを選びました。

アルテッツァも冬支度完成です。

デフとミッションのオイル交換してから、約1年経過しましたので新しいオイルに交換しました。

オイルは前回と同じTOTAL社製のオイルです。

やっぱり、新品のオイルを入れた直後のフィーリングは、気持ちよくシフト操作ができ良いですね。
small tomも体感できたようで、恐らく今後も定期的に交換していくだろうと思います。

昨日パーツレビューに紹介した、アースモンスターを取り付けました。

そんなに変わらないだろうと思っていましたが、エンジンの始動性や静粛性など、結構違いが感じられました。

small tomも違いに驚いていました。



また作業中にボルトの頭を折ってしまうハプニングがありましたが、エキストラクターを購入して取り外すことができました。
こういった道具も揃えて置く必要があるなと感じました。