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一昨日のMOVEに続き、GRX-121へも取り付けを行いました。　こちら

←ブレーキは踏んでいますが、ハイマウントが光っていないことが解ると思います。
(点滅しますので、消えているところを取り出しました)

後方警戒と表していますが、どちらかと言うと「後方威嚇」かな？



今回は、はんだを使わず、コネクター化して取り付けることとしましたが、思いっきり時間が掛かってしまいました。
新設する側は直ぐにできるのですが、純正線側にコネクターを付ける際に、隙間が少なくピンの圧着が上手くできませんでした。正直はんだにすれば良かったと思いました。

昨日から行っていました、ブレーキキャリパーカバーの修理が完了しましたので、本日取り付けました。

やっぱり、ダミーと解っていてもカバーがあった方がいい感じです(^^♪





ブレーキラインも見事復活しました。


また今回発見した異音原因もしっかり対策できました。


次は・・・

異音について解決しましたが、先日取り付けたブレーキキャリパーカバーのダミーホースが紛失してしまっていましたので、解決するために本日取り外しました。

その際にカバーとブレーキパッドとのクリアランスを確認したのですが、カバーがパッドに接触していました。

リヤについては、キャリパー自体が動きブレーキの制動を行う構造となっていますが、カバーは本体とは別に固定されているため、ブレーキを踏むとカバーでパッドを押さえる状態になっていました。


もっと早く気が付けば、パッド交換はしなくてもよかったと・・・。
思いっきり残量が残っていますが、欲しい方います？

でっ干渉する部分を切り抜きました。


まだ、ダミーホースが固定できていませんので、明日取り付けます。

本日、異音発生と思われるブレーキパッドを交換してきました。

いつものオートバックスで交換しましたが、ピットでの作業ＮＧとなってしまい焦りましたが、G'zのアンダーブレースを外すことで作業可能となりました。

4輪全て交換し帰宅時に確認しましたが、異音の発生はなくなりました。

パッド残量から見ると、普通では絶対に交換時期の残量ではありませんでした。

しかし、後輪のパッドについては、ブレーキローターを挟んで残量が極端に異り、もしかしたら残量差から異音が発生していたのかな？って思います。


まずは、異音の発生が防止できて良かったです。残すは車高です。

本日、点検と同時にＴＲＤブレーキパッドを交換しました。

今回は、ブレーキフルード＆ディスク研磨も同時に行って頂きましたが、交換後のブレーキフィーリングは最高です。
特に、待ち乗りの速度域(60km/h前後)のストッピングパワーは確実に違います。

実際、信号が黄色に変って進入するかどうか悩み、やっぱり停車しようとブレーキングしましたが、ノーマルパッドであれば停止線を越えて止まっていたと思いますが、「グウォー」って感じで、確実に停止線前で止まることが出来ました。　

メチャクチャ良く止まります。　ブレーキ鳴きは今のところありません。

このパッドは耐フェード性は高くありませんので、ブレーキが高温になる状況ではあまり効果がないと思いますが、街乗りであればまったく問題ありません。

キャリパー交換した訳ではありませんので期待していませんでしたが、予想を裏切る効き目で、安価ですしお勧めかも知れません。


ちなみに、今回の点検は・・・・

車検でもないのに、請求書2枚にわたってびっちり項目が書かれています。
全てのオイル・グリスup＆ブレーキ交換を行いましたので、値引きをして頂きましたが流石に素晴らしいお値段でした。　

車の方は、リフレッシュしたおかげか軽くなったような感じでフィーリングは最高です。


テールは、点検後直ぐに戻しました。