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車高調に変更してから、アライメントを取り直そうとしましたが、タイヤの内べりが見られ延期していました。

先日タイヤも新品に交換しましたので、こちらでアライメントを取り直しました。






調整できる箇所が少ないので、大きな変更はありませんが、現状でできる範囲に設定しました。


車高ダウンによるキャンバー角が付きすぎているので、アッパーアーム交換しようかな・・・。

今まで使っていたLEMANS4のフロントタイヤが内べりしていましたので、4本ともタイヤ交換を行いました。

今度は、いまの動力性能に合わせたタイヤを選択したく、色々なメーカーのタイヤを検討しましたが、サイズの制約があり消去法から、MAXX ＧＴに決めました。

タイヤの総幅が太く、太いが故にタイヤのグリップ力が高いとのことでした。→交換風景はこちら


最近のスポーツタイヤに見られる、外側と内側のトレッドパターンが異なります。
なかなか勇ましいトレッドパターンだと思います。

慣らしをするまでは、大人しく走ります。
お店からから出るときに、ホイールスピンしたことは内緒です。

タイヤについて、いつものお店で検討しました。

動力性能、サスの変更に合わせハイグリップタイヤをチョイスしました。一般的に出回っていないもののため、「もしかしたらメーカーで注文生産になるかもしれませ」んとのことでした。

ここのお店では約20年以上の付き合いがありますが、いつもその時に合わせたベストチョイス＆ベストプライスのため安心して購入できます。

早く届かないかなぁ～　ホイールごと交換しようとしたのは内緒です(^^♪


ところで今のタイヤですが、フロントは内べりしていますが回転方向がありませんの、逆組すれば十分に使えます。リヤは片減りしていません。


銘柄：ダンロップ　ルマン４
フロント：235-35-19
リヤ：265-30-19

欲しい方います？

足回りを交換して2日経過しましたが、昨日減衰力を前後で変更したところなかなか良い操作感です。
当初、ノーズの入りに違和感を感じていましたがとてもいい感じです。サスがしっかりと動いている感じがあります。

サスは良くなりましたので、次はここです。

さて何をチョイスするか・・・

今から、アライメントの調整を行って頂きます。