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エンジンオイルの交換時期になりましたのでオイル交換してきました。

エンジンオイル交換が終わったら、ピットサービスの方から「そろそろCVTフルードの交換時期ですので」と言われたので、そのままCVTフルードも交換してきました。


エンジンオイルとＣＶＴフルードが交換されて、軽快になりました。

昨日アブソバーを交換したブログでも触れましたが、次は「止まる」いわゆるブレーキ関連について改善します。

具体的には、ローター、パッド、ステンメッシュホースの交換になると思います。
が、ローターもパッドもLA150の適合が無いので、オーダーメイドになってしまいます。

ちょっと高額になりそうな感じですが、「止まる」は重要ですので、納得するものを選びたいと思います。

購入時に、RS-Rのダウンサスを入れましたが、純正のショックアブソバーでは、突き上げが厳しく乗り心地の悪い状態でした。

LA150になってから、余り乗らなくなってしまいましたので、忘れてしまっていましたが、久しぶりに乗り、乗り心地の悪さを再認識しましたので、アブソバーの交換を決めました。

交換したアブソバーは、カヤバのローファースポーツでローダウンサス車には定番のアイテムです。



交換後は、しなやかに足が動き、ごつごつした感じはなくなりました。段差の乗り越えもしっかり吸収し高級感がましました。

これで足回りは十分だと思いますので、次は「止まる」の改造を検討していきます。

ムーブを購入した時に、ダウンサスを入れましたが、純正のアブソバーでは役不足な感じがしてきましたので、新しいアブソバーに交換することにしました。

まずは、本日部品が届きましたが、交換は少し先になる予定です。

前車と同じ構成(サス、アブソバー)ですので、交換後のインプレは期待できそうです。

ボディー表面に水垢が付着して、市販のケミカル用品では落ちなかったので、プロ用コンパウンドを使って、水垢おとしをしました。

凄く大変でしたけど、きれいになりました。