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+Mに貼りつけられている、専用のエンブレムです。

実は購入した状態と少し違います。
それは・・・　こちら

ちょっとしたことですが、とても気になっていた部分の作業です。

燃費が悪くなることは覚悟していましたが、ここまで悪くなるとは思っていませんでした。
昨年末(12月31日)に給油してから、寒い日が続いたので毎朝のアイドリングも行っていました。

POWERが上がったことは、とても気分が良いのですが、それにしてもって感じです。

乗り方を考えないといけません。

あるお方にご無理を言って取り寄せたエンブレムです。

+M純正のエンブレム
(モデリスタが気になりますが・・・)

既にフェンダーにはTRDなど貼り付けてありますので、どこに貼るか悩みどころです。

こちら

先週のSUPERCHARGER完成から、1週間経過しましたので、バージョンアップをしてきました。

帰りに試してみましたが、最高に楽しいです。

また一部不具合も修理して頂き、これで安心して踏めます。




最高に楽しい車になりました。

本日、SUPERCHARGERが完成したとのことから引き取りに行きました。
また、本日は4○回目の誕生日ですが、最高のプレゼントとなりました。


帰宅途中に、どれぐらい変わったか試しましたが、めちゃくちゃ早くなりました。あっと言う間に最高速に到達します。


通常加速では、0.2～0.3barぐらいの過給圧で加速しますが、キックダウンするような加速では、0.6barぐらい掛り、265のタイヤサイズでも悲鳴を上げます。　(カウンターを当てる必要があります)



羊の皮をかぶった狼とでもいいますか、見た目は変わりませんが確実に走りは変わりました。
乗り手を選ぶ車になってしまった感じがします。

でも、自分好みの最高の車に仕上がりました。

私の誕生日に合わせて誕生した、SUPERCHARGERを搭載したMARKXの第二章の始まりです。


SUPERCHARGER化の途中風景も撮影して頂いており、後ほど整備手帳にアップします。