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ヴェルティガ　スペチアーレの最終章となるエアーダクトの加工に必要な部材を全て揃えました。

見た目だけではなく、本当にエアーダクトとして機能させますので事前準備は必須です。

後は、クリヤ塗装が終わりしだい取り付けです。
どうせ後付感たっぷりなので、リベット止めしようかとも考えています。　(その方がワイルドかも・・・・)

エアーインテークの取り付けに向けて準備が完了しましたので、依頼をしてきました。

まずはクリヤー塗装をして、その後実際にボンネットを加工し取りつけます。


いまから加工のイメージを検討します。

今回の序曲として始めた、一連のマークＸの弄りについて、これで最終章となります。

HKS GT SUPERCHAGERを取り付けてから、何度もセッティングを見直し、今では下から上までPOWERが付いてきます。また今回の弄りで、ボディー剛性や操作感を見直したことで、とても走りやすくなりました。



今までは「羊の皮をかぶった狼」でしたが、見た目で解るようにすることとしました。

カーボンボンネットなども考えましたが、海外製しかなくチリや造りが悪いようでしたので、パワーバルジを兼ねた本物のエンジン冷却を行います。

まずは取り付けるに当たっての下準備しました。　vol.1　vol.2　vol.3


かなりイメージが変わると思います。

お披露目は・・・・

アンダーフラップのカーボンシールを貼り直した関係で無くなっていましたが、再度復活しました。

やっぱり、赤ラインが入るだけで見栄えが変わります。

あとは・・・ちょっと時間が掛かりそう。

サイドフラップやルーフスポイラーなどにカーボンシートを貼り付けていますが、ハセプロのシートを繋いで使っていましたが、やはり１枚物へしたいと考え貼り付け直しました。

こちら

使ったシートは、ダイノックカーボンと同等のものです。
(ちなみに、3Dカーボンシートを作っているところは、世界で2社だけだそうです）


やっぱりつなぎ目が無い方が良いですね。