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昨日のリヤフードスポイラーに引き続き、ダウンフォースの改善作業を実施しました。

本日は加工までで終わりましたが、更に追加案が出てきましたので、明日以降に取り付けたいと考えています。

先日から、ダウンフォースについて向上できないか検討しており、第一弾の着手をしました。

こちらです。名付けて「リヤフードスポイラー」

イメージとしては、天井を流れる空気が、上方へ導かれることによってボディー全体を押さえつけるのではと考え作ってみました。

こちら→　vol.1　vol.2

しかし、追加したスポイラー端で渦竜が発生すると予測されますので、それの対策が必要ではないかと考えています。

よって、早速ですが第二弾の検討に入ります。エンジンへ火を入れるのは、第二弾が終了してからにします。

以前貼り付けたボンネットエンドスポイラーが剥がれていましたので、修正作業を行いました。

用いているものが、PU製材質であることもあり、両面テープでの貼り付けが弱くなりがちです。
今回は、パーツクリーナーにて十分に汚れを落とし、シリコンオフにて「これでもか」と言うくらい磨き、両面テープを貼り付けました。

お蔭で簡単には剥がせなくなりました。→こちら

でも、とあるメーカーから販売されているのを知って、「真似した？メーカーが効果を認めた？」と、ちょっぴり複雑な感じです。


また、ワイパーゴムが約1年経過していましたので、MARK-X、MOVE共に替えゴムを購入してきました。


明日以降にでも交換しようと思います。


また、ある部品にてセダンならではのダウンフォース向上について検討しています。　まずはブツを購入して試してみます。

お手軽で、確実にダウンフォースが体感できるはずです。

以前取り付けたボンネットフードスポイラーの効果について、本日体感できました。

大粒で小雨程度の降雪があり、ボンネット先端からフロントガラスに接触することなく、流れて行くことが確認できました。

正直、見た目重視で取り付けたものでしたが、思ったより効果があったと感激しています。


今度は何が体感できるかな？

経年で表面が劣化していた、リヤカーボンリップの修正を行いました。

表面のウレタン層を一旦めくり、ウレタンクリヤーにて再塗装しました。





やっと見慣れたスタイルに戻りました。



次は、塗り分けの表現だけではない、斬新なエンジンヘッドカバーを施工しようと思っています。