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本日、午後から所用で休暇を取っており、時間がありましたので気になっていた、アンダーフラップのカーボンシートを貼り直しました。

過去に何度となく貼り直していますが、用いている場所のために、耐候性に問題があるのかと思っていましたが、フロント、リヤバンパーに貼り付けたカーボンシートは問題がないことから、塗装を行うと良いのでは考えました。→作業はこちら



いい感じに貼り直しできましたが、今度こそは長く持ちこたえて欲しいです。

車高調に変更してから、アライメントを取り直そうとしましたが、タイヤの内べりが見られ延期していました。

先日タイヤも新品に交換しましたので、こちらでアライメントを取り直しました。






調整できる箇所が少ないので、大きな変更はありませんが、現状でできる範囲に設定しました。


車高ダウンによるキャンバー角が付きすぎているので、アッパーアーム交換しようかな・・・。

本日、ディーラーへ行き6ヶ月点検を行っていただきました。

昨日タイヤ交換したのですが、ディーラーでNGになるかもしれないと思い、いつもの部品以外にタイヤも交換してから行きました。




ほぼノーマル状態ですが、何年ぶりの姿だろうかと思ったのと同時に、このスタイルも悪くないかもと一瞬考えがよぎりました。

ですが、やっぱりいつもの姿が良く、帰宅後早速交換しました。


明日は、またクラフトに行き調整を行っていただきます。

今まで使っていたLEMANS4のフロントタイヤが内べりしていましたので、4本ともタイヤ交換を行いました。

今度は、いまの動力性能に合わせたタイヤを選択したく、色々なメーカーのタイヤを検討しましたが、サイズの制約があり消去法から、MAXX ＧＴに決めました。

タイヤの総幅が太く、太いが故にタイヤのグリップ力が高いとのことでした。→交換風景はこちら


最近のスポーツタイヤに見られる、外側と内側のトレッドパターンが異なります。
なかなか勇ましいトレッドパターンだと思います。

慣らしをするまでは、大人しく走ります。
お店からから出るときに、ホイールスピンしたことは内緒です。

タイヤについて、いつものお店で検討しました。

動力性能、サスの変更に合わせハイグリップタイヤをチョイスしました。一般的に出回っていないもののため、「もしかしたらメーカーで注文生産になるかもしれませ」んとのことでした。

ここのお店では約20年以上の付き合いがありますが、いつもその時に合わせたベストチョイス＆ベストプライスのため安心して購入できます。

早く届かないかなぁ～　ホイールごと交換しようとしたのは内緒です(^^♪


ところで今のタイヤですが、フロントは内べりしていますが回転方向がありませんの、逆組すれば十分に使えます。リヤは片減りしていません。


銘柄：ダンロップ　ルマン４
フロント：235-35-19
リヤ：265-30-19

欲しい方います？