軽四ファンカーのブログ一覧

昨日(1/17)，FSW で開催された K4-GP 練習走行会に参加してきました．ドライバーは，vax11-780 さんと自分．



もろもろ確認事項が盛りだくさんで，走行順は自分，vax11-780 さんの順．

vax11-780 さんの提案で，幌を外すことになりました．軽量化もあるのですが，後方視認性の確保が最優先でした．結果，まわりが見えやすくて良かったです．4時間耐久の本戦でも雨や雪でなければこの状態にするかもしれません．

これから，少しずつですが，安全により速く走れるようにしたいと思います．

練習走行会の後，T 枠も走って機材の確認も行えました．T 枠後半に第1コーナーで N-ONE が横転して赤旗中断．帰りの支度もあるので，残りの8分間は走らないことに決めました．

実りの多い1日で，いい感じの疲労感があって，充実した時間を過ごせました．

本年も　どうぞ　よろしくお願いいたします

本日(12/27)，Beat Garage 製の車高調を調整しました．少しだけ最低地上高が低かったので，リヤの全長を長くするよう調整しました．調整する前の状態がコレです↓．



調整する前は左右で 1/10 mm の精度で同じ長さに調整されていたので，自分も頑張りました．フロントは余裕があったので，そのままの車高です．さて，練習走行会で，どんな感じで走れるのか楽しみです．サーキットを走る前にアライメント調整してもらうことを検討しています．

本日(12/20)，Beat Garage の車高調を組み付けました．

組み付けたのは，Yahoo オークション！で入手した Beat Garage の車高調です．比較的走行距離の少ない綺麗な商品でした．



付ける前の純正形状のショックアブソーバーの前2本が，左右逆に組み込まれていて，ブレーキホースが切れるくらい無理がかかっていました．今から思うと，Ks K CIRCUIT の走行が無事だったことに感謝しています．



よく見ると，ショックアブソーバーが最後までささっていません！危ないあぶない！！


この状態を指摘してくれました N 様に感謝しても感謝しきれないくらいの気持ちでいっぱいです．

今回，Beat Garage の車高調をチャンと組み付けることができてホッとしています．下の写真は，Beat Garage の車高調を組み付けたあとの白色ビートです．



これから RA272 をオマージュして全塗装する予定です．日の丸ビートと呼べるように仕上げる 予定 です．

足まわりを交換した後に，今まで付いていた足まわりを確認すると，スプリングに商品名がペイントされていました．



少し調べてみます．

…どうであれ，足まわりのアライメント調整とヘッドライトの光軸調整を考えています．気持ちよく走れるビートを目指しています．

追記---
フロント 9kg/mm，リヤ 10kg/mm です．ヘルパースプリング付きで，リバウンド側もストロークするので，走りに期待しています．

追追記---
今まで付いていたスプリングを調べると，タナベの SUSTEC SUPER H という銘柄のスプリングのようです．どれくらいの硬さだったのか…今後のために引き続き調べてみます．

本日(12/6)，ビートの運転席側のドアのチリ合わせと，バケットシートの取り付けの再調整と，内装の取り外しをしました．

入手してから，運転席側のドアが閉まったときのチリが，助手席側に比べて合ってないことに不満がありました．キャッチャー？の微調整をしようとショックドライバーをあててゴムハンマーを叩くとあっさりと緩みました．もしかしたらキャッチャー固定の皿ネジが締まってなかった？まぁ，どうであれ内側に少し移動させてショックドライバーで固定して確認すると，助手席側と同じくらいのチリになりました．満足です．



Ks K サーキットで，軽四耐久ドライバーに乗ってもらった際，急きょ位置合わせを変更したとき，シートレールとバケットシートが干渉して，前後にほとんど動かない状態になったため，本日シートレールごと外して再組み立てしながら確認しました．すると，納得いくポジションで前後に十分動く設定がみつかりました．少し安心しました．

さらに，4点式シートベルトの支点をどうするか検討することも含めて，内装を外しました．いろいろと状態を知るためにも内装を外して良かったと思います．



ただ，明日にでもすぐに純正のシートに戻しておく予定です．いろいろと考えています．今回の内装の取り外しの軽量化の量は微小です．将来的に，助手席を手持ちの FRP むき出しのバケットシートに変更しようか，取り外そうか思案しています．