軽四ファンカーのブログ一覧

本日(4/5)，久しぶりにビートで FSW を走りました．

昨日今日のどちらかで走りたいと思って天気予報を確認すると，日曜日の方が晴れてる可能性が高かったので，4/5 の T-4 枠を走ることにしました．昼ゴハンを食べてから自宅を12時ごろに出発して，14時くらいに FSW に着きました．出発前にエンジンオイルのレベルを確認して，ヤフオク！で入手した純正のバッテリーを固定するジグを使ってシッカリ固定しました．あとは工具を積んで出発です．

走るレーシングカーの音を聞きながら，やっぱ大きい排気音もいいなぁ…と思いながらコース上を見ていました．

待つ間のスポーツ走行枠で赤旗が2回，救急車も2回，見ることがありました．

天気も怪しくなってきました．



助手席側のゼッケンが剥がれそうだったので，自宅で外しておきました．



他は K4-GP 仕様で走りました．





富士山も全体が見れない感じでした．



15:30-16:00 T-4 X の枠が赤旗の影響で，10分遅れて 15:40-16:10 の間に開催されました．

今回は燃費のことを考えず，純粋に走りを楽しむために走りました．8,500 rpm よりもチョッと手前で変速する楽しさを思う存分 味わいました．ビートも期待に応えてくれて，熱ダレすることなく力を発揮してくれました．

ロックするタイヤも，前後ともスライドする感じも，なんだか全部を受け入れてくれるように走れました．30分間，とても満足することができました．

外したナンバーを元に戻して，帰路につきました．

いつもの PA で豪華な夕飯を食べました．チョッとカロリー過多かもしれませんが，明日からまた自転車通勤でカロリーを消費します．



とても充実した時間を過ごすことができました．戦争のない日本で生まれて生活できていることに感謝しながら時を過ごしています．

本日(3/7)，F1 を観戦しながら ChatGPT さんと話し合いをしていた．お題は FSW の 100R の走り方でした．

自分は 86RACER'S で FSW を走ったときの竹内選手から教えていただいた走り方を理想としてビートを走らせていたのですが，軽量で非力の MR だと違う走り方の方が速い可能性があると提案されました．

86RACER'S だと 100R のポストが前に見えたらアクセルオフでクルマの向きを変えて走る…でしたが，ChatGPT さんでは，アクセルオフすると車速が落ちてフロントタイヤの抵抗が増えると言われ，一定のステアリング角でアクセルも一定に踏んで，大きめの円を描くラインが速いと提案されました．

次回のスポーツ走行枠を走って確認してみますね．

近々，タイヤも少しハイグリップになるタイヤに交換する予定です．

昨日(2/21)，2026 K4-GP 4時間耐久に参戦してきました．



スターティングドライバーの vax11-780 さんからの指摘で，日の丸の大きさを1割強大きくしました．大きくして，より良い感じになりました．感謝です．金曜日(2/20)の夜にハサミで切り出していました．やってよかった！



金曜日の夜に，vax11-780 さんと簡単な打ち合わせをして，別れたあとアンケートで答えた「勝負メシ」を思い出して「カツ丼」を食べました．



今回の4時間耐久は，参加台数が39台？理想的な台数でした．13時に始まり，vax11-780 さん，アゼリアさん，H.KIUE さんが走り，自分は最後の1時間を走りました．



写真を取ってくれて，感謝感謝です．

燃料が微妙に足らなさそうで，終盤ビットインしてチェッカーフラッグを受けれそうな4時間から2分前にピットアウトして，無事にチェッカーフラッグを受けて完走することができました．

ドライバーとして参加してくれた皆さん，ピットで協力してくれた皆さん，皆んなに感謝して満足することができた1日でした．


楽しかった〜！！！


無事に帰宅して，今日(2/22)は車両を元に戻して傷んでいる箇所がないことを確認することができました．ビートは丈夫です．

いただき物も完食しました．ありがとうございました．







もう，次のイベントに向けて話し合いが始まりました．楽しいです．

昨日(2/20)，前日にもかかわらず準備を進めていました．

やりたかったフロントウインドウの枠を黒にすることと，バックフォグランプの装着と，ホイールの塗装．



どうにか準備ができました．

HONDAのロゴは現地で貼ります．

本日(2/6)，予定どおりサイトウロールケージ様にビートを運び，そのままサイドバーをつけてもらいました．

開店の9時の10分前に着きました．すでに門が開いていたので，駐車場内にビートを入れ，準備をしながら待つと，細身の方がビートに近づいて来てくれました．

自分の名前を伝え，手持ちの部品を紹介しながら現車の確認をしていただきました．

当初は，パイプの曲げ加工なくサイドバーを取り付けていただき，バケットシートの加工を覚悟していたのですが，曲げ加工でうまくつけてくれることになり，しかも昼前後に出来上がる予定であると聞きました．驚きです！チャンとサイドバーは焼付塗装をしてくれて，結果追加ブラケットを溶接してくれたあとも塗ってくれていました．

現車の確認の際に，ボディーショップカミムラ様のシートレールの位置移動レバーが柔らかく，あと数回曲げれば折れるねぇ…と判断されてました．

K4-GP のレギュレーションを伝えると同時に，乗り降りのしやすさのためのサイドバーの傾斜を提案してもらいました．

代車が用意されていて，作業中はサイトウロールケージ様の会社から離れて時間を過ごしました．まずは，朝飯を食べてなかったので，牛丼チェーン店で朝食を食べました．そこの駐車場で大半を過ごし，コンビニエンスストアに向かう途中にサイトウロールケージ様から出来上がったと電話連絡がありました．時間にして4時間半です．

こんなに短い時間に溶接して塗装できるのかな…と思いましたが…，作業後のビートを見て驚きました！

綺麗にサイドバーが曲げられて，バケットシートがついたままになってます．しかも，傾斜がついていて乗り込みやすそうに見えました．







うれしすぎて，小躍りしてしまいました．
帰宅後にチャンと詳しく見てみました．





ビートの狭い車内に綺麗にサイドバーが取り付けられています．



シートレールの移動用レバーの取り付けが変えられていて，まったくシナらないシッカリとしたレバーに変わってました．部品交換ではなく，適切な取り付け位置に再溶接されたのだと思います．コチラの期待以上の対応に驚きました．

乗り降りで，オシリから入って足から出るにも，足から入ってオシリから出るにも，どちらでも楽々です．さすがプロの仕事を体験することができました．

K4-GP に参戦することを伝えると，ステッカーをあげるよと言われ，色は3種類あるよと言われたので，車体を白色に塗り直す予定であることを伝えると，白地に黒のステッカーをいただきました．



ものすごく　ありがたい　1日を過ごすことができました．感謝です！


近くの中華料理店で酢豚定食ランチをいただきました．コチラも満足しました．