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これまでは2WDのクルマしか乗ってこなかったワタクシ🚙
冬に遠出をした時に何度か山道で苦労した経験があったので、このクルマを選ぶ時には4WDは必須条件でした。
とはいえウチの周りの日産ディーラーには4WDの試乗車は皆無で、実際に乗れたのは納車後自宅に帰る時だったのですが‥

走り出した途端にビックリしましたよ。
「なんじゃこりゃ😳試乗車と全然別のクルマやんけ❗️」
もちろん良い意味でです（笑）


いや、試乗車の二駆のe-POWERでも相当満足してたんです。電動車特有のキビキビとした走りに。
でも四駆は更に上をいく別物💨
この乗り味どこかで‥と思い出してみると、昔友人に乗せてもらったスバルWRXに近いかも。
センターデフが付いたフルタイム4WDに極めて近い感覚なんですよね。


またそれだけでなく、前後の独立したモーターがそれぞれの車輪を制御することでこの上質な乗り味を実現しているとのこと。
常に4輪を独立して制御することで、プロペラシャフトで前後輪を繋げている一般的な4WDと違い、より走行状況に合わせたきめ細やかなパワーバランスを取ることが可能になります。


e-POWER車の前後独立モーター方式の4WD


車体下から見たリアモーター


荷室下にはリアモーターが鎮座してます


これらの運転時の安定したフィーリングは、もちろん2WDのe-POWER車でも充分体感することはできますが、4輪を制御することによって更に安定した走りができる、と日産の公式でも紹介されています👍




さて、そんなクルマなのでコーナーの安定感や雪氷路での安心感があるのはもちろんなのですが、普段私が乗ってて特に感じるのが、『姿勢変化が非常に少ない』という点。
購入前に試乗した2WD車との一番の違いもここかなと思います。
レビューにも書きましたが、加速時や減速時に浮き上がったりつんのめったりする感じがほとんどなく、大袈裟に言えばクルマが地面から浮いて並行移動してるような感覚です🛫

いったいどういう理屈でこの安定感が出るのかと思ってましたが、YouTubeの日産サティオ富山チャンネルでけっこう詳しく説明してくれていました🤔


このように減速時には4輪を使った減速制御を行ってピッチ軸の位置をより車体中心（運転手側）に持ってくることにより、頭部移動を減らして姿勢変化を『感じにくくしている』ようなのです。
実は減速時には2WDも4WDもピッチ角はほとんど変わらないとのこと。
これにはビックリしました😳


そして加速時にはリアモーターの動き出しをフロントよりもわずかに早めることで、タイヤの捩れを少なくしてピッチ挙動を減少させているようです。
まさにモーター駆動だからこそ出来る制御ですよね⚡️


これだけのメリットがあって価格差が30万円弱、しかもシートヒーターなどが標準装備になるので個人的には4WD車にはかなりのお買い得感を感じます。
でも特に雪の降らない地域のディーラーでは、積極的に4WDを薦められることって滅多にありませんよね😥
営業さんがここらへんを積極的に説明して、試乗車も用意すればもっと選ぶ人増えるような気がするんですけどね〜

私はかなりの強度近視で、裸眼視力はわずか0.02程度。メガネを外すとほぼ何も見えません😅

小学校3年生ごろから悪くなり始め、中学校に入る頃には今とほぼ同じくらいの近視に。
当時はかなり急な進行の仕方だったのでさすがに親は心配してましたが、幸いにもそれ以上悪くなることはなく、メガネをかければ1.0程度には矯正できるのでこれまでは何不自由なく生活できてました👓


ところがここ最近、運転してて標識などが何となく見づらい気が‥

ずっと気のせいかと思ってましたが、先日の健康診断で視力を測ると矯正視力が0.5まで落ちていることが発覚❗️


‥ってこれじゃ免許の更新もできないジャマイカ😵‍💫


30年以上変わっていなかった視力があまりにも急に落ちたので、さすがに心配になって眼科を受診してしてきました。

CT検査などかなり細かい検査をしてもらいましたが、幸いにも眼に異常は全くなし✌️
メガネの度数を上げればしっかり視力も出るとのことで、単純に近視が進行しただけでした。
しかしこの歳になって更に目が悪くなろうとは‥😭
眼科の先生からは強度近視の人は緑内障のリスクも高いので、定期的に検査をすることを薦められました。

運転用にしっかり視力が出るように、メガネの処方箋も作成。



見る人が見ればわかると思いますが、右眼-8.00・左眼-7.50+乱視と相当な度数です😅
これだとたぶんスマホとかは相当見辛いでしょうね‥これからは運転用と自宅用で使い分ける必要がありそうです。

今度の休みにでもメガネ新調しに行ってきます〜

今年も年末年始は仕事だったので、三が日が終わってから休みを取って1泊の旅行に行ってきました✈️



まずは箱根周辺を観光。
数日前は箱根駅伝で賑わっていた箱根湯本温泉で食べ歩き♨️


お次は大涌谷へ。
正月が終わっても駐車場は30〜40分ほどの待ち時間がありました😖
でも黒たまごは大変美味しかったです❗️


今回は御殿場の時之栖のコテージに宿泊。
広い敷地のあちこちに施設が点在していますが、クルマをコテージ横に停めておけるので移動も便利でした🎵


部屋の真正面が富士山だったので、バルコニーからの景色は最高です😍


少し雲がかかってますが絵になりますね〜🗻



夜は時之栖名物のイルミネーションを堪能✨
かなり寒いですが‥


噴水ショーは圧巻です❗️


翌日はチェックアウトギリギリまでゴロゴロしてから出発💨


お約束の御殿場プレミアムアウトレットに寄ってから帰りました〜🚙


それにしても御殿場って我が家からだと都心を抜けて行くので遠いイメージがあったんですが、距離自体は東京から100km程度なので、宇都宮や高崎行くのとそんなに変わらないんですね🤔

これでお正月のリフレッシュは完了👍
年末ジャンボ当たらなかったので、今年もまた一年間頑張ります（笑）

先日冬季閉鎖前の金精道路を走ったばかりですが、小学生の息子が「雪が見たい❗️」と言うので仕方なくまた雪道ドライブへ。
（※一番楽しんでるのはもちろん自分😅）

最初は水上とか湯沢あたりに行こうかと思ってましたが、大雪警報が出るほどの寒波襲来でしたので今回は南会津方面に行くことにしました。
数年前の反省を活かしております😖


西那須野塩原ICで高速を降り、食事や那須観光をしながら山奥の方へ走ります。


道の駅湯の香しおばらではチラチラと舞う程度の雪でしたが‥



国道352号線沿いにある道の駅番屋まで来ると、ご覧のような大雪に☃️

前日まで全く雪は積もってなかったのが、ひと晩で一気に雪景色になったそうです。
そして今回は風が強い❗️
幸い積雪がそんなになかったのでホワイトアウトに遭うことはありませんでしたが、吹雪でかなり視界は悪かったです。


息子はもっと奥地（檜枝岐方面）まで行きたがってましたが、さすがにこれ以上降ると運転も危ないと判断してここまでで帰ることにしました。
一人だったら行ってたかもしれませんが😅



帰り道で道の駅きらら289にも立ち寄り。
ここも大雪であっという間にクルマが雪まみれに。


ものの3分でこんな感じです‥
ワイパーデアイサー&ドアミラーヒーターが初めて役立ちました👍


この後は国道121号で日光へ抜けてから高速に乗って帰りましたが、鬼怒川温泉の辺りではもう雪はほぼありませんでした。


夕食は羽生PAの一本うどん‼️
個人的にこのうどん大好きで、東北道を走るといつも寄ってしまいます😍
甘辛い味でかなりお腹いっぱいになるしオススメ。


今回の雪道走行は路面状態がほぼ新雪だったこともあり、運転していて不安を感じる場面は全くありませんでした。
上り坂はもちろんのこと、カーブでもアンダーステア気味になりそうな所をクルマがうまく制御しているのが感じられて、改めてe-POWER 4WDの利点を運転しながら感じられましたね🎵



そしてまたしてもクルマはドロドロに😅
寒いから洗車が面倒ですが、頑張ります〜

先日ウォッシャー液が切れたので、久しぶりにボンネットをオープン。
だいぶ汚れも溜まってきたなと思いつつ、まじまじとエンジンルームを見たことがなかったので眺めていると何となく違和感が‥

（e-POWERだからエンジンとモーター両方あるのは当然として、なんかパーツの数多くない？）

「そうか❗️ラジエーターが2つあるんだ‼️😳」

点検も整備もDに任せっきりだったので、今まで全然気づきませんでした。
ハイブリッド車に乗ってる人からすると当然なのかもしれませんが、これまでガソリン車しか所有したことのない私からするとリザーバータンクが2個あるのが違和感の原因でした😅



正面から見て左側、ウォッシャータンクの隣にあるこちらがエンジン冷却用のリザーバータンク。


そして右側のモーター隣にあるこちらが、インバーター冷却用のリザーバータンクです。


ここで一つ疑問に思ったことが。


エンジンをかけた後しばらく表示されるこの水温表示灯、いったいどっちの冷却水の温度のことを示しているのか🤔

説明書を読み漁ってみたら‥ちゃんと書いてありましたね。


『エンジン冷却水の温度が低いと点灯します』とのこと。
どうやらエンジン側の冷却水の水温しか見てないようです。

そしてこの表示灯、あくまで“低水温表示灯”なんですね👀
私の感覚では暖機中は青or緑、オーバーヒートした時には赤で点灯するものだと思ってました。


それじゃあ万が一オーバーヒートの時はどの警告灯が点くのかというと‥


インフォメーションディスプレイに直接表示されるみたいです。
たしかにこちらの方がわかりやすくて良いですね〜👍


乗り始めてから1年経ちましたが、まだまだ知らないことも多いです😳
たまには取説も読まないと📖