DRLとバックソナースイッチの交換（社外⇨純正）

だいぶ下拵えに手間取って時間が経ってしまいましたが、準備がトトノッタので
この赤丸の社外スイッチを純正スイッチに
置き換えてくー
の、前にさんざん使い倒したので総評を

やはり社外は社外。
押し心地がPoor。地味に外周から光が漏れたり、スイッチ表面も所詮艶消し塗装ですので、触れる度にテカってきたり
何より、緑色のカプラーに入る端子の
カシメが適当で、容易に断線します。

社外安物ですんでね、純正と比べると
やはり見劣りします。

で、トリム外したついでにミラーコントロールも字光式へ変更。

ルミオン純製はイルミ無しの10Pカプラー
9線、この字光式は16Pカプラー11線
当たり前に思考するならば、イルミのプラスとマイナス線2本増えただけでしょ
ということになります。

試しに光らせてみた所、やはりイルミ2線
繋いだ所キレイに発光しました。
コレいけますわー！

光量、色合いも隣に付けるIPAスイッチと
ドンピシャ。やば！テンアゲっしょ

一先ず面倒くさい方から。
音が鳴らないのに付いちゃった
バックソナースイッチをこのプリウス用
パーキングアシストスイッチに置き換え
ついでにミラーコントロールスイッチを字光式に交換します。


パーキングアシストと言っても、まぁ
助手席ミラーが下写しになるだけですが...

てことで、スタートスイッチトリムを
ブッパずして...

⇦ 純正10Pカプラ
他車種用16Pカプラ⇨

ミラーコントロールスイッチの配線をピン抜きで差し替えようとするも
待ってまって、線色が違うしー。
一気にテンサゲー...

配線図を手に入れるか、テスターを使い総当たりで解析しなきゃいけないので今日は断念。

リトラカプラーONリバ連カプラーOn The
変換カププラーToスイッチとカプラー
だらけになってしまいますが、ここは
時間を買いました。

ポン付け可能で2000円ならまぁ...ね
（いろいろ自信喪失中）

で、気を取り直して社外バックソナー
スイッチを純正パーキングアシスト
スイッチへ交換してくー

ですが、コレは以前もお話した通り
モーメンタリスイッチ、いわばコレです
ので、そのまま繋いでは使い物になりもはん。

てんで、エーモンのコンパクトリレーから
フリップフロップリレーに変更します。

で、ルミオンには当然メーター内に
IPA表示がないので、パイロットランプ付き
スイッチを用意したのですが

よくよく考えたらパイロットランプを機能させるために、1コントロール2回路の
フリップフロップユニットが必要だと気付き
改めて二回線の物を購入。

緑と黄にバック信号線を
灰と青にパイロットランプ線を接続し
スイッチを押すと同時にそれぞれ茶と橙線に切り替わり断線。
つまりミラー降下機能がOFFになり
パイロットランプが消灯する仕組みです。

どっぱぁ♡

肝心のリレーがエアコンパネル裏に
ありますので結局またこうなります。

ひとまず裏通し前に配線をして
機能チェック。目論見通り機能したのを
確認後、配線保護をしてすべて裏通し。

リレー初期位置がリバ連ミラーONの配線ですので、エンジン掛けると常時ON。

機能が不要のときはスイッチを押しOFF
パイロットランプも正常に機能しました。

続きまして、DRLではないその他灯火類の
スイッチをDRL表記の社外品からLEDBEAM
表記の純正品へ。コチラはオルタネートスイッチ、いわば単なる押しスイッチです
ので、リレーもそのまま、リレーまでの
配線だけを入れ替えてくー

出品者様にアンバーLEDへ打ち替えていただきましたが、若干色味が黄っぽい気がしますので後で調整するとして。

OFF状態

ON状態。

隣のデアイサーのパイロットが橙色ですので
合わせてパイロットランプも橙に打ち替えていただきました。

全容。うｎ良き...
てことで、スイッチ類がやーっと
純正になりましたね