こんばんは！
さてさて、
エンジン吸気温度ですが、先週
外気温17℃くらいで
様子見したところ、
停車してアイドリング運転すると、すぐに吸気温度は上昇して、5分もたたずに
50℃を超えました('ω')
そこから走り出すと、すぐに温度は下がり始めて、5分ほどの走行で
30℃以下になり、しばらくすると、
22℃くらいで安定しました。
予想通り、走ってる限りは、ほぼ外気温で吸気するようです！
が、夏場の渋滞時には、おそらく
60℃超えの吸気温度が予想されます(p_-)
まあ、真のエンジン吸気温度はECUで測定して、吸気温度が上がっても
それなりの対策？燃調？点火時期？バルブタイミング？
などいろいろECU制御しているとは思いますが？？！！
吸気温度が低い方が、何かと（燃費？パワー？）に有利でしょう！
ということで、ハスラー宜しく吸気口を延長してみました( ｀ー´)ノ
資材は、近くのホームセンターで調達しようかと思いましたが、
（エアコン部材、塩ビパイプ、アルミフレキ・・・）いろいろ買い足すと
お高い（この頃、価格上昇が激しいですね・・・）ので！
amazonで割引価格のこれをポチりました(^_-)-☆
早速取付けです！
まずは、吸気口を外してみます！
これって、レゾネーター！って言うんですね(^^♪
知りませんでした('ω')
吸気時に発生する騒音を打ち消したり、脈動を干渉させて
低速トルクを向上させる目的らしいですね！
吸気ダクトを延長して曲げたり、チャンバー大きさを変えたり！
鈴木さん、いろいろテストしたんでしょうね(^^♪
裏側はこんな感じでで、吸気ダクトとの接続状況が判りますね！
購入したエアインテークキットの吸気口は、フロントグリルの正面左端に、
グリル固定用のビスで止めるため、
このように適当に加工しました(^^♪
取付けはこんな感じで、吸気口の隙間は、アルミテープで埋めました(^^♪
グリルからのぞくと(^^♪ 見にくいですが('ω')
まあ、エンジンルームの空気は吸わないでしょう( ｀ー´)ノ
吸気温度測定のセンサーは、そのまま元の位置につけたままにして
温度の具合を見てみました！
うーーーん(p_-)
今日も、外気温度は17℃くらいで、前回と同じ感じでした。があ！
アイドリング状態で、みてると、やはり温度が上昇していきます(p_-)
5分で、40℃くらいになっちゃいました・・・
なぜそんなに上がるのか？？！！
ボンネット開けてみると、むっとしたエンジン熱気が・・・
延長した吸気アルミフレキに触ると、あっちっち('ω')
そうなんです、当たり前ですが、エンジンルーム上部は、5，60℃に
なってますから、熱伝導の良いアルミフレキは、ほとんどエンジンルームと
同じ温度になって、せっかく低い外気を吸気しても、暖めちゃってるようです(p_-)
断熱が必要です( ｀ー´)ノ
その4につづきます( ｀ー´)ノ
おまけ(^^)/
ついつい、レーザー探知機（新品）とミラー型レーダー探知機（ヤフオク）を
買ってしまいました！
OBD2接続で、エンジン吸気温度を見ることができます！
探知機取付けをいずれブログにアップしますね(^_-)-☆
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Posted at
2025/06/02 18:25:47
