普段使いとして、車載サイクリングに最適！ 基本FF、滑ったら４WD 初代より大型化で装備は贅沢になったけど、同クラス国産車より貧弱。 2気筒900㏄ながらターボ付きのお陰か、結構走ります。 イタリア車＝故障は過去のイメージ。メンテをサボらなければめったに故障しない。
所有形態：現在所有(メイン)
2024年12月22日
新車で購入 BMW E46 M3 クーペMTに乗っています。 発売当初、デカい、重い【約1.5トン】と思いましたが、今となってはコンパクトカーの部類です。 ベースグレード、シートも合皮?＆Mガラのファブリックシート、重くなるサンルーフ無、100%ディーラー整備なので完全ノーマルです。 新車時から渋 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2024年12月15日
パンダは普段使いで運転しています。 自転車積んでカーサイクリングにも活躍しています。2台積み、2人で十分対応できます。 同クラス国産車と比べると電気、電子仕掛けはかなり貧弱？です。ボトム車なので初代パンダから徹底したコストダウンを引き継いるのでしょうか？それでも日本仕様はフル装備なのでしょうけど． ...
所有形態：現在所有(サブ)
2026年04月10日
90年代、良くも悪くもイタリアの車。インテリアデザインは、ピニンファリーナから引き抜かれたピエランジェロ アンドレアー二、エクステリアデザインは、マルチェッロ ガンディーニ、基本的エンジン設計はエンニオ アスカリ→ヴァルター ギドーニ、 DOHC 4バルブ化は、アウトデルタ(アルファロメオのレース ...
所有形態：現在所有(サブ)
2024年12月15日
ギブリの前モデル222 4Vです。 これも総生産台数150台で少なさと地味な外観から知られていない、人気なし、リセールバリュー無しと3拍子揃ったモデルです。 デザインはマルチェロ ガンディーニですが、ピエランジェロ アンドレアーニデザインのビトゥルボのオリジナルを生かした品の有る落ち着いたデザイ ...
所有形態：納車待ち
2026年10月14日
タイヤ選択は難しい。 もう30年前の車体だし、足回りなんかの基本設計は80年代ビトゥルボと対して変わらないので、最新のバリバリストリートタイヤを付けるより当時の感覚でコンフォート性が有った方が、シャーシや車体に優しくなると思って選びました。 良く分からないけど、最新の高性能、高剛性タイヤを旧車に付 ...
2026年09月30日
悪名高きビトゥルボシリーズの最終型です。このシリーズは大きく分けて３世代有ると思います。初期型ビトゥルボ、中期型222シリーズ、最終型ギブリ。世間一般では”宇宙一壊れる”、”史上最悪な車”と言われています。確かにキャブレター仕様、油冷ターボチャージャー、ブローオフバルブ＆インタークーラー無だった最 ...
2026年07月09日
非力なMT車なので、ガチャガチャシフトレバー操作が楽しい。
2025年06月24日
