２回目　足回り調整試走

リヤの腰砕け感を滅したいので！
リアショックのリングナットを一回転締込む。

いざ試走、と着座した瞬間手応えある程よい抵抗。スムーズな抵抗。
両足で立つと浮いた分スッとシートが付いてくる。
コレだよコレ！

走り出しても、発進時の蹴り出しが良く判る。
交差点でまがる時も路面を捕えながらクイッと行くので安心。
旋回中もふわふわしながら着いて来たのが解消して、リアタイヤメインで車体を曲げていく感。

サグ値　65mm
初期値の計測ミスってたかな

全体的にとても良くなったが今度はフロントが切れ込んで行く症状が出始めたのでフロントフォークの突き出しを10mmから5mmへ変更

これで旋回中もピタッと車体が安定しました。
前後のタイヤが一体になって車体を運んでくれる感。

あとはリアが強かになったのでフロントがみょんみょんと揺れる時があるのが気になってきたな。
プリを上げるかバネを替えれば完了だろう、油面を上げても良いかもしれん。

スイングアームのベアリング化はやらんでも充分かな。

足回りと同時にCO調整も比較してました。

結果として＋8に設定。
中高回転の盛り上がりが太くグイグイ加速してくれる、再加速も悪くない。
発進の粘りもそこそこ戻りました。
あとエキパイ交換か進角出来ればパワーリフト出来そうですね。

プラグの焼けも良い感じ