ステアリングスイッチの取付②

スパイラルケーブルが回転してしまわないようにテーピングしておくとよい。

コラムカバーを外すために、運転席のアンダーカバーを外す。コラムカバーは3本のビスで固定されているのでこれを外し、上下に分離して外す。

RSのスパイラルケーブルには、2Pのエアバッグ用コネクター（黄色）とホーン用6Pコネクター（黒）が接続されている。

2Pのエアバッグコネクターから端子を抜き、4Pコネクターに交換する。端子を抜くのには精密ドライバーを使ったが、なかなか抜けず結構時間がかかってしまった。端子抜きの専用工具が欲しくなった。

元のスパイラルケーブルを取り外し、ステアリングスイッチ対応のものを差し込む。

スパイラルケーブルは3箇所の爪で固定されているだけで、簡単に外すことができる。

交換したスパイラルケーブルに、端子を差し替えた4Pエアバッグと、配線を差し込んだ12Pコネクターを接続する。ホーン配線は車両のホーン配線コネクターに差し込み、テーピングしておく。その他の配線はエアコンパネルの方へ送る。

接続テストができるように、ステアリングとスイッチを仮付けする。

ステアリングスイッチなしでは、エアバッグ以外の配線はホーンの1本だけだが、スイッチ付きでは12Pコネクターに7本の配線がある。左右のスイッチが1個のコネクターにまとめられている。スイッチはステアリング裏からネジ止めされているので簡単に移植できるが、ダイハツではスイッチだけの部品は出ないようだ。

エアコンパネルの6Pコネクターの空いている5番に12Pの7番（白線）、6番に12Pの6番（紫線）に端子を圧着して挿入する。この時点でエアコンパネルを接続し、動作確認をしてみる。ステアリングスイッチでうまくコントロールができた。

残りの配線をナビゲーションの裏に送り、予め取り寄せておいたステアリングスイッチ用ハーネスに接続する。イルミネーション線もナビ裏に接続した。イルミも正常に点灯し、ボリューム、トラック切替、モード切替の動作も問題ない。

エアバッグを固定して作業完了である。何日もかけて情報を集め、中古部品を集めてようやく完成したので満足感も高い。