ラジエター、サーモスタット交換①

ラジエターとLLC注入口の接合部に漏れを発見。ネットで調べると、この部分が弱くよく漏れるらしい。ディーラーでリビルトラジエターを調達して交換することにした。ついでなので、サーモスタットも交換する。
リビルトラジエター：21,600円
純正サーモスタット：1,933円

名古屋の今日の最高気温予想は38度。少しでも涼しいうちに作業したいので、朝6:30から作業開始した。

まず、バンパーを取り外す。上部5個、下部6個、フェンダー内6個の合計17個のクリップを取り外す。ネジ類は1個も使われていない。フェンダーから外側に引っ張って嵌合を外し、前方に引っ張るだけでバンパーは外れる。フォクランプ装着車はコネクターを抜く。

ラジエターのアッパーサポートを取り外すためには、ヘッドライトに隠れたボルトを外す必要がある。ヘッドライトを固定している3個のビスを外して外側にずらす。
6個のボルトを外し、アッパーサポートを上に引き上げながら取り外す。ボンネットオープンのワイヤーは外さずにぶら下げておいても良いが、私は取り外した。

ジャッキアップしてリジットラックをかけ、作業用クリアランスを確保する。
CVTオイルクーラーに接続されたホース2本を外す。CVTオイルが漏れてくるので、ボルトなどで塞いでおく。

ラジエターのドレンからLLCを排出する。5月にディーラーでエンジンオイル漏れを修理した際に、LLCを交換したばかりなので、今回は再利用する。約2.2Lほどが抜けたのでペットボトルに入れた。

ラジエターから次のものを取り外す。
◯リザーバータンク
◯アッパーホース
◯ロアホース
◯ターボユニット冷却用ホース
◯電動ファンコネクター
◯電動ファン部にあるCVTオイルクーラーホース固定ネジ
◯エアコンコンデンサー固定ネジ2個
◯エアコンシールスポンジのフレーム

ラジエターと電動ファンにつながるすべてのものを切り離し、上部に引き抜くことで電動ファンが付いた状態で外せる。
左がディーラーで購入したリビルトラジエターだ。コアチャージが必要で、交換後の古いラジエターはディーラーに返却する必要がある。

LLCの漏れた跡。
電動ファンは上部２箇所の爪の嵌合を外すだけで取り外せる。新しいラジエターに取り付ける前にきれいにしておく。