ATF交換

〇HONDA純正「ATF-Z1」を使用してます。ディーラーで働いていた時、純正以外のオイルを使用したオートマの故障が多かったので、HONDA車のATFは純正以外使用していません。
〇ノズルがあると便利です。

〇ドレンボルトは3/8sqのスピンナハンドルで緩め、ラチェットで回して取り外しました。

〇取り外したドレンボルトです。マグネット付きなので、鉄粉が付着しています。
〇パーツクリーナーで掃除してから取り付けします。

〇RF3はATFのストレーナーがミッションの外にも有り、こちらは、簡単に取り外しができるので、交換をしました。
〇以外にストレーナーの交換は見逃す事が多いのですが、簡単なのでお勧めです。

〇真っ黒で予想通り汚れていました。

〇じょうご、ホースをホームセンターで購入しました。
〇RF3はゲージの入り口が大きいので太目のホースがあると、給油の時非常に楽です。ゲージが細く長いタイプはオイルを4ℓ入れるのに結構時間がかかります。この状態にすれば、1分程度で入ってしまいます。

〇ミッションケースに直接穴が開いていて、直径も25mmぐらいあると思います。
〇穴から10MM程度下がると半分ぐらいに狭くなっているので、ホースは変形し易い、やわらかいホースがお勧めです。

〇作業を始める前に、この状態にしないとできないのですが、ここまでも結構時間がかかります。
〇コンプレッサー、50㎏ぐらいのジャッキ、敷板、エアジャッキを入れるためのパンタグラフジャッキ、リジットラック、と結構ありますが、上げた後は、意外と便利です。
〇下抜きで4ℓ弱抜けてしまい、40000㎞毎以内（自分の感覚です）にATF交換をしているATは、トルコン太郎で交換するよりも、コスパが良いと思います。
〇毎回ですが、交換後は体感できるぐらいの効果がありました。特に信号で停止からの発進、発進後から速度に乗るまでのトルク感は違いが感じられました。