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2013イタジョブ杯の反省 ... >>

2013年11月09日

レデューサーのモニター

今日、オートマイスターさんとこ行ってお話してたらば
カメロンパン師の机にレデューサーが置いてあったので

『コレ、ほんとに効果あるんすかねぇ？』と聞いたらば

『じゃあ、試しに付けてみます？』と。（笑）

何でも前川エンジニアリングさんから空冷弐気筒エンジンに
効果あるか試してみてって言われてるそうで、
コルサ号にもオイルキャッチタンク内蔵型を先日からお試し中だそうな。

んでも、皆さんご存知のようにコルサ号のエンジンは
空冷弐気筒であっても、一般的では無いシロモノなわけでwww

ちゅうわけで他のモニターも用意しなきゃいけないんですが
カメロンパン師が考えたモニター候補は...

●基本的な５００ccチンクを毎日普通に使ってるユーザー
●普段からバカみたいに回して回して回してるバカ

はいそうですね。
モニターの１枠は私に確定ですね♪

というわけで
本日から絶賛レデューサーモニター開始です♪

アルミでかっこいい本体。

ツインリードタイプをお試し。

ブローバイホースに簡単装着。

理論的にはチンクの空冷弐気筒なら効果はあるはずなんだそうです。
なので来週以降に信貴スカ行ってその効果を確認してきますー。
脱着カンタンなので付けたり外したりして走れば効果もわかりやすいでしょう♪

ニブい私にも実感できれば
その効果はホンモノでしょうね！♪

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Posted at 2013/11/09 20:16:15

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roadking 2013年11月9日 20:50 全開続きのサーキットでは正直、違いが分からなかったけど、信貴スカでは使用するギアが変わるぐらい効果が実感できましたよ〜。ぜひぜひその違いを体験してみてね！	コメントへの返答 2013年11月9日 21:46 おー、信貴スカで効果あるなら私向きじゃあないですかー♪ 来週晴れてたらいいなー(^o^)
センマイ 2013年11月9日 21:06 高価な部品なんですね。またレポ楽しみにしております～。	コメントへの返答 2013年11月9日 21:47 高いですねー確かに。その価格以上の効果を期待したいですー♪
OSAKA126 2013年11月9日 21:21 エンブレ多用する私の走りには合わなさそうですが DAPさんなら効果がありそう。レポート楽しみです。	コメントへの返答 2013年11月9日 21:54 エンブレ効きにくくなるって書いてますもんねーでもブローバイガスが出にくくなるってことは無いんでしょうかね？レポート、ボキャブラリー無い私なので、もやっとした内容なレポートになりそうな予感wwwww あ、例の本、注文しましたよー(^o^) ２秒くらい速くなりそうですかね？♪
grunge 2013年11月9日 21:26 あっぁぁぁぁ〜憧れのレデューサー！	コメントへの返答 2013年11月9日 21:54 いやいや、ロドキンさんからもらえるんでしょ？イイよなー(^o^)
どこでもカントク 2013年11月9日 22:10 計測器を使った使用結果が、こちらのページに出ています。 http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/reducer/reducer4.html 私の空冷２気筒に使っていますが、パフォーマンスは期待しない方が良いかも。スロットルをごくわずか開けた状態でのスナッチは激減します。	コメントへの返答 2013年11月9日 22:36 わー。さすが Dr.アンチブラシーボ(怖 ,,,,てか、使ってるんかい！(^o^)
カメロンパン 2013年11月9日 22:27 ダップさんの次は600cc126さんにモニターをバトンタッチ決まりですね！（笑）イロイロなシチュエーションで体感あるなしに正直に感想聞かせてくださいませ～♪ まぁオイルキャップに同じ考えもの40年前から付いてるんですけどね(^O^)/	コメントへの返答 2013年11月9日 22:52 そうですねーかの氏のほうが間違いなく良いレポート書いてくれそうです(^o^) 私は基本的に真正直な人間なので大丈夫ですよー♪ でも渡したくないほど効果ったらイヤやなぁ(^o^) 今日のお話聞いていたらフィアットの設計者さんは確かにすばらしいですよね！
☆寿 2013年11月9日 22:38 なんか効果はありそうですね＾＾楽しみです、この後の１２６さんの意見を聞きたいな。あっ、狼さんの意見も勿論聞きたいですよ（汗）	コメントへの返答 2013年11月10日 0:25 理論的には効きそうな気が。まあ、すでにンク系エンジンにはその機構が組まれてるんですが(^o^) あ、そうでしょうね。私だってそうです(^o^) わたしのレビューはたぶんぶわーんとかぐおーんとか擬音ばっかですよwwww
どこでもカントク 2013年11月9日 22:45 あっ、それからね・・・脱着をして効果を試す際には、取り付け方向絶対に間違わないで下さいね。間違えて取りつけたりすると、確実に「ひでぶ」とか「あべし」とか「たわば」になります。私が使っている理由は、エンジン制御で上手く解決していない部分を、背圧コントロールで少しでも改善できるんじゃ無いかって言うことで・・・大渋滞の時などに「置いて帰りたい」度合いが減ったことだけは事実です。	コメントへの返答 2013年11月10日 0:28 わああ怖いwwwww ふーーーん。そんなもんですか。文系にはよくわからいないですがなんか変わってくれればいいんですけどねー(^-^) えっ、置いて帰るときはぜひゆってくださいね。高そうなパーツもいで帰りますのでー♪
おかんの頭の頭 2013年11月9日 22:48 はっきり自分の感じたまま良い悪いを仰ってくださいね。マエカワさんは私の友人でもありますが、お世辞など求めてませんから。正直ぶん回す時より、街乗りの方が有り難味を私は感じました。コストパフォーマンスは人それぞれ、無料で試せる事はラッキーですよね！	コメントへの返答 2013年11月10日 0:33 もちろんそうさせていただきますとも♪ うーん、そうみたいですがロドキンさんのご意見通りに信貴スカで効果があれば私には御の字です(^-^) そうですね！試して金額に見合う効果があれば即買いなんですが(^-^)
カメロンパン 2013年11月9日 23:01 そうそう、どこでもカントクさんの言う通り方向間違えたら、ケンシロウに秘孔？突かれたみたいに面白い事になりますから気をつけてください（笑）	コメントへの返答 2013年11月10日 0:33 いやぜんぜん面白くないと思いますがーーwwww
OSAKA126 2013年11月9日 23:13 そういえばチンクェ、126系のオイルフィラーキャップは同じ原理の弁が付いてましたね。。。リードバルブの弾性係数がキモかも。反り返った部分の押さえをスライド式にして微調整できれば色々対応できそうですけど。	コメントへの返答 2013年11月10日 0:36 そうなんです。だからチンク系エンジンはエライんですよね(^-^) 弾性係数すか。 ...やっぱ文系にはよく分からないにゃあ(^-^) まあ壊す前にバトンタッチしますんでー♪
おさるのシンちゃん 2013年11月9日 23:58 これは何だかワクワクしますね。エンジン周りの小物って今までいろいろ（磁石を使ったマグチューンとか。笑）出てたけど、これは期待が持てそうですね。(^-^) 感想が楽しみです。(^o^)	コメントへの返答 2013年11月10日 0:40 面白いですよーこのパーツ♪ まあ信貴スカでみっちり試してもやっとしたレビューを披露いたしますのでお待ち下さいませねー(^-^)
zy 2013年11月10日 0:53 メカにうとい自分には理屈がさっぱりわかりませんが・・・良い方向で実感できたらいいですね～ちなみにスパイダーにも使えるのか聞いておいてくださいね（笑	コメントへの返答 2013年11月10日 8:58 私だって理論聞いても、へー。くらいしか(´Д` ) いやあ、貴方はSタイヤ以外は混ぜもの無しで頑張っていただかないと！
tbow 2013年11月10日 9:23 原理は何となく理解出来ましたが個人的には引っかかる所も有るので人柱レポ楽しみにしています。ｗちなみにこの様なデメリットも有るそうなので注意してくださいねー http://iworks.fc2web.com/hitokoto90.html	コメントへの返答 2013年11月10日 21:23 私にはひっかかるも何もねぇ...（笑）うーん、デメリットにそういうのあるのですかw 勉強になりますーーー♪
kita_fiat500l 2013年11月10日 9:26 面白そうですね。そう言えば機械式燃料ポンプを外したところからブローバイの取り回しするラインに付けてる人がいましたね。	コメントへの返答 2013年11月10日 21:38 効果あればなお良しですが(^-^) むー、燃料ポンプとこからラインつけても効果あるんでしょうか？(謎
まんじ5001 2013年11月10日 10:00 OSAKA126さんの言うように確かにチンクのフィラーキャップにも同様の弁のようなものがありますのでそれを殺してつけるほうが効果のほどがわかるかも知れませんね。良いほうか悪い方向かは別として。	コメントへの返答 2013年11月10日 21:47 あー、確かにそうですねー。でもそうしたらノーマルに戻せなくなっちゃうしw まんじさんとこにモニターの順番きたらぜひ試しちゃってくださいねー(^-^)
気が付いたらプジョー 2013年11月11日 1:18 17日は、行くんですか？信貴スカに（笑）	コメントへの返答 2013年11月11日 14:24 日曜日はちょうはやい国産組さんがいて怖いから行くなら土曜日かな(笑

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センマイ 2013年11月9日 21:06 高価な部品なんですね。またレポ楽しみにしております～。	コメントへの返答 2013年11月9日 21:47 高いですねー確かに。その価格以上の効果を期待したいですー♪
OSAKA126 2013年11月9日 21:21 エンブレ多用する私の走りには合わなさそうですが DAPさんなら効果がありそう。レポート楽しみです。	コメントへの返答 2013年11月9日 21:54 エンブレ効きにくくなるって書いてますもんねーでもブローバイガスが出にくくなるってことは無いんでしょうかね？レポート、ボキャブラリー無い私なので、もやっとした内容なレポートになりそうな予感wwwww あ、例の本、注文しましたよー(^o^) ２秒くらい速くなりそうですかね？♪
grunge 2013年11月9日 21:26 あっぁぁぁぁ〜憧れのレデューサー！	コメントへの返答 2013年11月9日 21:54 いやいや、ロドキンさんからもらえるんでしょ？イイよなー(^o^)
どこでもカントク 2013年11月9日 22:10 計測器を使った使用結果が、こちらのページに出ています。 http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/reducer/reducer4.html 私の空冷２気筒に使っていますが、パフォーマンスは期待しない方が良いかも。スロットルをごくわずか開けた状態でのスナッチは激減します。	コメントへの返答 2013年11月9日 22:36 わー。さすが Dr.アンチブラシーボ(怖 ,,,,てか、使ってるんかい！(^o^)
カメロンパン 2013年11月9日 22:27 ダップさんの次は600cc126さんにモニターをバトンタッチ決まりですね！（笑）イロイロなシチュエーションで体感あるなしに正直に感想聞かせてくださいませ～♪ まぁオイルキャップに同じ考えもの40年前から付いてるんですけどね(^O^)/	コメントへの返答 2013年11月9日 22:52 そうですねーかの氏のほうが間違いなく良いレポート書いてくれそうです(^o^) 私は基本的に真正直な人間なので大丈夫ですよー♪ でも渡したくないほど効果ったらイヤやなぁ(^o^) 今日のお話聞いていたらフィアットの設計者さんは確かにすばらしいですよね！
☆寿 2013年11月9日 22:38 なんか効果はありそうですね＾＾楽しみです、この後の１２６さんの意見を聞きたいな。あっ、狼さんの意見も勿論聞きたいですよ（汗）	コメントへの返答 2013年11月10日 0:25 理論的には効きそうな気が。まあ、すでにンク系エンジンにはその機構が組まれてるんですが(^o^) あ、そうでしょうね。私だってそうです(^o^) わたしのレビューはたぶんぶわーんとかぐおーんとか擬音ばっかですよwwww
どこでもカントク 2013年11月9日 22:45 あっ、それからね・・・脱着をして効果を試す際には、取り付け方向絶対に間違わないで下さいね。間違えて取りつけたりすると、確実に「ひでぶ」とか「あべし」とか「たわば」になります。私が使っている理由は、エンジン制御で上手く解決していない部分を、背圧コントロールで少しでも改善できるんじゃ無いかって言うことで・・・大渋滞の時などに「置いて帰りたい」度合いが減ったことだけは事実です。	コメントへの返答 2013年11月10日 0:28 わああ怖いwwwww ふーーーん。そんなもんですか。文系にはよくわからいないですがなんか変わってくれればいいんですけどねー(^-^) えっ、置いて帰るときはぜひゆってくださいね。高そうなパーツもいで帰りますのでー♪
おかんの頭の頭 2013年11月9日 22:48 はっきり自分の感じたまま良い悪いを仰ってくださいね。マエカワさんは私の友人でもありますが、お世辞など求めてませんから。正直ぶん回す時より、街乗りの方が有り難味を私は感じました。コストパフォーマンスは人それぞれ、無料で試せる事はラッキーですよね！	コメントへの返答 2013年11月10日 0:33 もちろんそうさせていただきますとも♪ うーん、そうみたいですがロドキンさんのご意見通りに信貴スカで効果があれば私には御の字です(^-^) そうですね！試して金額に見合う効果があれば即買いなんですが(^-^)
カメロンパン 2013年11月9日 23:01 そうそう、どこでもカントクさんの言う通り方向間違えたら、ケンシロウに秘孔？突かれたみたいに面白い事になりますから気をつけてください（笑）	コメントへの返答 2013年11月10日 0:33 いやぜんぜん面白くないと思いますがーーwwww
OSAKA126 2013年11月9日 23:13 そういえばチンクェ、126系のオイルフィラーキャップは同じ原理の弁が付いてましたね。。。リードバルブの弾性係数がキモかも。反り返った部分の押さえをスライド式にして微調整できれば色々対応できそうですけど。	コメントへの返答 2013年11月10日 0:36 そうなんです。だからチンク系エンジンはエライんですよね(^-^) 弾性係数すか。 ...やっぱ文系にはよく分からないにゃあ(^-^) まあ壊す前にバトンタッチしますんでー♪
おさるのシンちゃん 2013年11月9日 23:58 これは何だかワクワクしますね。エンジン周りの小物って今までいろいろ（磁石を使ったマグチューンとか。笑）出てたけど、これは期待が持てそうですね。(^-^) 感想が楽しみです。(^o^)	コメントへの返答 2013年11月10日 0:40 面白いですよーこのパーツ♪ まあ信貴スカでみっちり試してもやっとしたレビューを披露いたしますのでお待ち下さいませねー(^-^)
zy 2013年11月10日 0:53 メカにうとい自分には理屈がさっぱりわかりませんが・・・良い方向で実感できたらいいですね～ちなみにスパイダーにも使えるのか聞いておいてくださいね（笑	コメントへの返答 2013年11月10日 8:58 私だって理論聞いても、へー。くらいしか(´Д` ) いやあ、貴方はSタイヤ以外は混ぜもの無しで頑張っていただかないと！
tbow 2013年11月10日 9:23 原理は何となく理解出来ましたが個人的には引っかかる所も有るので人柱レポ楽しみにしています。ｗちなみにこの様なデメリットも有るそうなので注意してくださいねー http://iworks.fc2web.com/hitokoto90.html	コメントへの返答 2013年11月10日 21:23 私にはひっかかるも何もねぇ...（笑）うーん、デメリットにそういうのあるのですかw 勉強になりますーーー♪
kita_fiat500l 2013年11月10日 9:26 面白そうですね。そう言えば機械式燃料ポンプを外したところからブローバイの取り回しするラインに付けてる人がいましたね。	コメントへの返答 2013年11月10日 21:38 効果あればなお良しですが(^-^) むー、燃料ポンプとこからラインつけても効果あるんでしょうか？(謎
まんじ5001 2013年11月10日 10:00 OSAKA126さんの言うように確かにチンクのフィラーキャップにも同様の弁のようなものがありますのでそれを殺してつけるほうが効果のほどがわかるかも知れませんね。良いほうか悪い方向かは別として。	コメントへの返答 2013年11月10日 21:47 あー、確かにそうですねー。でもそうしたらノーマルに戻せなくなっちゃうしw まんじさんとこにモニターの順番きたらぜひ試しちゃってくださいねー(^-^)
気が付いたらプジョー 2013年11月11日 1:18 17日は、行くんですか？信貴スカに（笑）	コメントへの返答 2013年11月11日 14:24 日曜日はちょうはやい国産組さんがいて怖いから行くなら土曜日かな(笑

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