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2013年12月15日

３週連続で高雄走ったらギヤボックス終った

何だかんだでＳタイヤでタイトコーナー曲がるのが楽しくて
高雄を３週連続で走ってきたんですがー.......

あれ。

なんか。

ステアリングが重い。

まるで

コーナリング中にロドキン氏が

助手席からステアリングつかんで邪魔してるみたく

やったら重いんですけどーーーーーーwwwwww

おっかしいなー。

先週、コルサ号追っかけてるときは

もっと軽快に走れたはずなのに

今日はじぇんじぇん軽快に走れませんよーwwww

首をかしげつつそれでも高雄をひとりで

３往復してたらばモトハル氏が代車のBMWで登場。

しばし談笑したり追っ掛けっこしたり
BMWに乗せてもらったりしてたらばもう１２時すぎ。

ここで解散して私は念のためカメロンパン師に電話で相談。

...カメロンパン師の見立てでは

「ステアリングギヤボックスかキングピン」

おーーう。
やっぱそうですか。
やっぱ足回りに負担きてますか。

つーわけでいつものように無理いって
夕方にオートマイスターさんとこにお邪魔させていただくことに。

まあ原因はわかってます。
毎週毎週どっかの山道でタイヤぎょりぎょりいわして
さらにフロントに２０ミリスペーサーとか
禁断のＳタイヤぶっこんだりして
足回りに負担かけちゃってる私がすべて悪いんですよ。

そしてカメロンパン師の診断結果でございますがー...

このステアリングギヤボックス、
2012年４月にメンテしてもらったんですが
私の荒くたい使い方によりガタガタのユルユルだったそうですw

しかしながらこのギヤボックス、
新品は存在せずリビルト品のみ......

前回も私がキャリムに頼んで海外から送ってもらったヤツだったので
コレがあかんかったら部品無くて、当分dapさん乗れないんじゃあ...
と不安になっていたところー....

カメロンパン師いわく。
「たしか１２６のギヤボックスは在庫あったと思うから倉庫見てきます」

おおー！さすがのオートマイスター！頼りになります！

んで、カメロンパン師が持ってきたのがコレ。

ステアリングが重いのは
ギヤボック内のギヤの噛み合わせが悪いのが原因なので
このままだといつギヤが噛みこんでハンドル回らなくなるか
わかったもんじゃないのでココは素直に取り替えてもらうことに。

さくさくっと１時間ほどでキングピンのグリスUP含めてすべて作業完了で
８時前には帰宅できましたよーーーー♪

もちろん、帰りの道中のステアリングは
かるっかるで絶好調なのはもちろんですが！

....まあでも、
またローダウンへの道が遠ざかったのは言うまでもありませんwwww

あー、そんでフロントのスペーサー外さんといかんなぁw

最後に
カメロンパン師、
今回も無理聞いていただきありがとうございましたー♪

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Posted at 2013/12/15 22:17:07

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岩っちゃん 2013年12月15日 22:49 こんばんは(^^) Sタイヤは足回りに相当な負担が掛かるので、それ用のセッティングが必要とは聞きますが、やはり足回りへのダメージは大きいですね。ちなみに藤橋は雪に閉ざされてしまいました(-_-)zzz	コメントへの返答 2013年12月16日 12:07 しょうがないといえばしょーがないのですがw カメロンパン師に聞くとチンク系でこんなに過酷な状況に酷使してるの私だけみたいでして。これからどんな症状が起きるか正直未知数みたいですw ありゃ、とうとうオフシーズンですか。
roadking 2013年12月15日 22:53 なんだとう？？いつも俺をいたずらもんのような表現で使うから、バチが当たったに違いないww テコの原理で考えてもあのスペーサーはまずいんじゃないかなあ。カッコよりも耐久性ってことで外しましょう！ステアリングロックで玉砕か・・・。まあそれも我々の最後に相応しいというか。	コメントへの返答 2013年12月16日 12:12 峠のカツオの異名は伊達じゃないでしょ(笑まあ以前からOSAKA126さんに言われ続けてましたから素直にスペーサー戻す方向でw あー、今ならロドキンジュリアと勝負できると思ったのになー(笑　左右で-40mmrトレッドがどんだけコーナーに影響するか心配wwww どうせならdapさんがジュリアのケツに突っ込んで２台で谷底ってのが劇的じゃないすか？(笑
万葉 2013年12月15日 23:01 う～む、恐るべしカメロンパン氏！(^_^;)てか、素晴らし過ぎます！(^^♪ ただ、ホントにこのギヤボックスがデッドストックのみとなると、今回ダメになったヤツもバラしてみて、リビルド出来ないか？検討してみては？てか、すでにカメロンパンさんがやってる？(^_^;)	コメントへの返答 2013年12月16日 12:16 やっぱり膨大なパーツストックをお持ちなのがユーザーとしてはとても有り難いですよね♬ 実はギヤボックス自体がデッドでなく、その中の1個のパーツがリプロすら無いようで....ww んで、複雑なギヤ部分が日本でもリプロ難しいとか。まあ、私が今回ダメにしちゃったのもそのパーツなんですけどねー(笑
tbow 2013年12月15日 23:53 Sタイヤの人柱乙です。（笑）某スカで見せつけられ、それ以降毎夜の如く10インチタイヤを物色し 165/70のSタイヤ出ているから凸撃しようかと思っていましたがコレ見て、当分ご遠慮させて頂きます。（笑） 43歳のご老体なあ.くまのZは多分足腰弱っているのでもう少し優しいタイヤにしておきますね（笑）	コメントへの返答 2013年12月16日 12:20 いやいや、大丈夫ですって(笑ギヤボックスいっちゃったのも今までの負担の蓄積だし、最後にSでとどめさしただけですよーたぶん(笑あー、ほんとは私もadvan neovaの12インチあればそれ履くんですけどねー(笑
どこでもカントク 2013年12月16日 0:01 だから〜、ヤフオクのスペア車両いっとかなくっちゃ。あ、流れましたね。	コメントへの返答 2013年12月16日 12:22 だからー。とりあえずカントクさんとこで確保しといてくださいよ(笑やっぱ窓とトノカバー無いのがネックでしょうか。
KAMEO 2013年12月16日 9:10 やっぱり、Ｓタイヤは無理がかかるんだね（笑）この調子で壊して行くと、後３年半で乗れなくなっちゃいますねー元々は大衆車だから、そこまで強度は考えて無いでしょうからね。いよいよ、特注品かな？	コメントへの返答 2013年12月16日 12:29 でしょうねーwwwww カメロンパン師も、ここまで毎週山道走る人いないからどうなるかわからないと言われましたよーw でもボディはしっかりしてるから事故らない限りまだまだ行けますよー(笑あー、でもだれか同じような遊びしてくれるチンク系仲間欲しいなー。 KAMEOさん、仲間になりませんかー？(笑
☆寿 2013年12月16日 14:45 さすがのオートマイスターデッドストックの部品がさりげなくと出てくるのがびっくり！ちゃっちゃと交換してもらって復活おめでとう。ステアリング心も軽く、おまけに財布も軽くこれがホントの軽量化ですね（爆）	コメントへの返答 2013年12月16日 15:34 あちゃー、これはパーツ手配年越しかなとあきらめてたらさらっとパーツ出してくれるところがさすがのオートマイスター様です♬ んで、代車ないからと、さくっと交換していただけましたー(笑いやもう、ローダウンしたいんですけどねぇWWWW
onsenn 2013年12月16日 16:50 ＲＲでステアリングギアボックスが壊れるって・・・・やりすぎ（笑）でもそういう狼さんが好き！（笑）	コメントへの返答 2013年12月16日 18:47 基本オーバーステアなのにフロントに負担かかるということはイケないことなんでしょうかねー(笑 (たしか誰かにもRRであり得ないFタイヤの減りって言われた記憶が) でもまあ、ホメられたと思っときますよー♬ また一緒に走りたいですねー♬
OSAKA126 2013年12月16日 19:01 やはり逝きましたか。。ウォーム&セクター(ウォームホイール)は、ステアリング側からの入力は軽い反面、ナックル側からの反力は物凄いんで、あの部品への負担が集中するんですよね。宝くじ当たったら、鍛造の型を造って削り出しで作りましょか。販売すれば世界中のチンクェと126乗りから感謝されますよ。儲からんでしょうけど(^^;	コメントへの返答 2013年12月16日 19:07 おっしゃるとおりでしたよ！(逆ギレw にしても、海外の126ぶっ飛ばしてる人たちはいったいどうしてるんでしょうか？　やっぱ私に腕が無い証拠なのかなーwwww それより他のRR車から流用できるパーツとか無いんでしょうかね？アッセン交換てのが貧乏人には痛すぎますw
カメロンパン 2013年12月16日 19:59 そういえば海外のチューニング車両はボールナット式のステアリング形式からラック＆ピニオン式に変更してますね～(^O^)	コメントへの返答 2013年12月16日 20:05 あー、やっぱし変更してるんですね！コルサ号もそれ導入しましょうよ！そんでそのノウハウをdapさんにー！(笑
kurapica 2013年12月17日 7:35 おはようございます、ヤッちゃってますね… もうここまで酷使されるのならカプチーノ辺り如何でしょ？スズキのエンジンもバイク屋らしく楽しいですよー♪ …と言っても移らないんだろうな狼さんは(￣▽￣;)	コメントへの返答 2013年12月17日 10:05 おはようございますーいやいや、カプチは速すぎますってば。私のコンセプトはあくまでも『おもったよりはやい』ですから(笑
tbow 2013年12月17日 13:30 そういえばFIAT500にBEATの足回り組み込んだ強者が一人......。詳細聞いていませんが、国産の足を組み込めば安心かと。（笑）ってか、下りの突っ込み激しすぎて一緒だったりして（爆）	コメントへの返答 2013年12月17日 16:34 でもあれはほぼワンオフのクルマなので真似はできませんけどねーwww いっそのことポーランドの126レーサーを引っ張ってこれたらカメロンパン師のところでもお世話になれるんですがー(笑
guts-dandy 2013年12月20日 22:35 良いですね！方向性がハッキリしていてブレ無いのがカッコいい！「おもったよりはやい」十分早いぞぅ～	コメントへの返答 2013年12月21日 0:17 カメロンパン師あっての無茶なんですけどねー（笑）いえいえ、皆さんが本気になったら勝てませんww

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岩っちゃん 2013年12月15日 22:49 こんばんは(^^) Sタイヤは足回りに相当な負担が掛かるので、それ用のセッティングが必要とは聞きますが、やはり足回りへのダメージは大きいですね。ちなみに藤橋は雪に閉ざされてしまいました(-_-)zzz	コメントへの返答 2013年12月16日 12:07 しょうがないといえばしょーがないのですがw カメロンパン師に聞くとチンク系でこんなに過酷な状況に酷使してるの私だけみたいでして。これからどんな症状が起きるか正直未知数みたいですw ありゃ、とうとうオフシーズンですか。
roadking 2013年12月15日 22:53 なんだとう？？いつも俺をいたずらもんのような表現で使うから、バチが当たったに違いないww テコの原理で考えてもあのスペーサーはまずいんじゃないかなあ。カッコよりも耐久性ってことで外しましょう！ステアリングロックで玉砕か・・・。まあそれも我々の最後に相応しいというか。	コメントへの返答 2013年12月16日 12:12 峠のカツオの異名は伊達じゃないでしょ(笑まあ以前からOSAKA126さんに言われ続けてましたから素直にスペーサー戻す方向でw あー、今ならロドキンジュリアと勝負できると思ったのになー(笑　左右で-40mmrトレッドがどんだけコーナーに影響するか心配wwww どうせならdapさんがジュリアのケツに突っ込んで２台で谷底ってのが劇的じゃないすか？(笑
万葉 2013年12月15日 23:01 う～む、恐るべしカメロンパン氏！(^_^;)てか、素晴らし過ぎます！(^^♪ ただ、ホントにこのギヤボックスがデッドストックのみとなると、今回ダメになったヤツもバラしてみて、リビルド出来ないか？検討してみては？てか、すでにカメロンパンさんがやってる？(^_^;)	コメントへの返答 2013年12月16日 12:16 やっぱり膨大なパーツストックをお持ちなのがユーザーとしてはとても有り難いですよね♬ 実はギヤボックス自体がデッドでなく、その中の1個のパーツがリプロすら無いようで....ww んで、複雑なギヤ部分が日本でもリプロ難しいとか。まあ、私が今回ダメにしちゃったのもそのパーツなんですけどねー(笑
tbow 2013年12月15日 23:53 Sタイヤの人柱乙です。（笑）某スカで見せつけられ、それ以降毎夜の如く10インチタイヤを物色し 165/70のSタイヤ出ているから凸撃しようかと思っていましたがコレ見て、当分ご遠慮させて頂きます。（笑） 43歳のご老体なあ.くまのZは多分足腰弱っているのでもう少し優しいタイヤにしておきますね（笑）	コメントへの返答 2013年12月16日 12:20 いやいや、大丈夫ですって(笑ギヤボックスいっちゃったのも今までの負担の蓄積だし、最後にSでとどめさしただけですよーたぶん(笑あー、ほんとは私もadvan neovaの12インチあればそれ履くんですけどねー(笑
どこでもカントク 2013年12月16日 0:01 だから〜、ヤフオクのスペア車両いっとかなくっちゃ。あ、流れましたね。	コメントへの返答 2013年12月16日 12:22 だからー。とりあえずカントクさんとこで確保しといてくださいよ(笑やっぱ窓とトノカバー無いのがネックでしょうか。
KAMEO 2013年12月16日 9:10 やっぱり、Ｓタイヤは無理がかかるんだね（笑）この調子で壊して行くと、後３年半で乗れなくなっちゃいますねー元々は大衆車だから、そこまで強度は考えて無いでしょうからね。いよいよ、特注品かな？	コメントへの返答 2013年12月16日 12:29 でしょうねーwwwww カメロンパン師も、ここまで毎週山道走る人いないからどうなるかわからないと言われましたよーw でもボディはしっかりしてるから事故らない限りまだまだ行けますよー(笑あー、でもだれか同じような遊びしてくれるチンク系仲間欲しいなー。 KAMEOさん、仲間になりませんかー？(笑
☆寿 2013年12月16日 14:45 さすがのオートマイスターデッドストックの部品がさりげなくと出てくるのがびっくり！ちゃっちゃと交換してもらって復活おめでとう。ステアリング心も軽く、おまけに財布も軽くこれがホントの軽量化ですね（爆）	コメントへの返答 2013年12月16日 15:34 あちゃー、これはパーツ手配年越しかなとあきらめてたらさらっとパーツ出してくれるところがさすがのオートマイスター様です♬ んで、代車ないからと、さくっと交換していただけましたー(笑いやもう、ローダウンしたいんですけどねぇWWWW
onsenn 2013年12月16日 16:50 ＲＲでステアリングギアボックスが壊れるって・・・・やりすぎ（笑）でもそういう狼さんが好き！（笑）	コメントへの返答 2013年12月16日 18:47 基本オーバーステアなのにフロントに負担かかるということはイケないことなんでしょうかねー(笑 (たしか誰かにもRRであり得ないFタイヤの減りって言われた記憶が) でもまあ、ホメられたと思っときますよー♬ また一緒に走りたいですねー♬
OSAKA126 2013年12月16日 19:01 やはり逝きましたか。。ウォーム&セクター(ウォームホイール)は、ステアリング側からの入力は軽い反面、ナックル側からの反力は物凄いんで、あの部品への負担が集中するんですよね。宝くじ当たったら、鍛造の型を造って削り出しで作りましょか。販売すれば世界中のチンクェと126乗りから感謝されますよ。儲からんでしょうけど(^^;	コメントへの返答 2013年12月16日 19:07 おっしゃるとおりでしたよ！(逆ギレw にしても、海外の126ぶっ飛ばしてる人たちはいったいどうしてるんでしょうか？　やっぱ私に腕が無い証拠なのかなーwwww それより他のRR車から流用できるパーツとか無いんでしょうかね？アッセン交換てのが貧乏人には痛すぎますw
カメロンパン 2013年12月16日 19:59 そういえば海外のチューニング車両はボールナット式のステアリング形式からラック＆ピニオン式に変更してますね～(^O^)	コメントへの返答 2013年12月16日 20:05 あー、やっぱし変更してるんですね！コルサ号もそれ導入しましょうよ！そんでそのノウハウをdapさんにー！(笑
kurapica 2013年12月17日 7:35 おはようございます、ヤッちゃってますね… もうここまで酷使されるのならカプチーノ辺り如何でしょ？スズキのエンジンもバイク屋らしく楽しいですよー♪ …と言っても移らないんだろうな狼さんは(￣▽￣;)	コメントへの返答 2013年12月17日 10:05 おはようございますーいやいや、カプチは速すぎますってば。私のコンセプトはあくまでも『おもったよりはやい』ですから(笑
tbow 2013年12月17日 13:30 そういえばFIAT500にBEATの足回り組み込んだ強者が一人......。詳細聞いていませんが、国産の足を組み込めば安心かと。（笑）ってか、下りの突っ込み激しすぎて一緒だったりして（爆）	コメントへの返答 2013年12月17日 16:34 でもあれはほぼワンオフのクルマなので真似はできませんけどねーwww いっそのことポーランドの126レーサーを引っ張ってこれたらカメロンパン師のところでもお世話になれるんですがー(笑
guts-dandy 2013年12月20日 22:35 良いですね！方向性がハッキリしていてブレ無いのがカッコいい！「おもったよりはやい」十分早いぞぅ～	コメントへの返答 2013年12月21日 0:17 カメロンパン師あっての無茶なんですけどねー（笑）いえいえ、皆さんが本気になったら勝てませんww

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